IN SINTESI

Abarth 500e Cabrio unisce la rivoluzione a zero emissioni dello Scorpione al fascino senza tempo della guida "en plein air", posizionandosi come una delle rarissime scoperte sportive elettriche sul mercato. Condivide l'ossatura e le carreggiate allargate con la versione berlina, sfoggiando la medesima estetica sfrontata fatta di minigonne marcate, loghi dello scorpione stilizzati e tinte acide. La vera magia, però, risiede nella capote in tela ad azionamento elettrico: basta premere un pulsante per farla scorrere lungo i montanti fino al cofano posteriore, inondando l'abitacolo di luce e aria in una manciata di secondi. 

L'interno mantiene l'impostazione squisitamente sportiva e curata che abbiamo imparato a conoscere sulla sorella chiusa. La plancia è un tripudio di morbida Alcantara scura (negli allestimenti superiori), che riveste anche il volante sportivo e i sedili avvolgenti con poggiatesta integrato. Il sistema di infotainment da 10,25 pollici domina il centro della scena, garantendo connettività wireless totale. Viaggiare a tetto aperto permette, inoltre, di godere appieno o di zittire a piacimento l'ormai celebre Sound Generator, il sistema acustico che simula il borbottio profondo e scoppiettante del mitico scarico Record Monza delle vecchie Abarth a benzina.

SCHEDA TECNICA DELLA GAMMA

La meccanica non subisce variazioni rispetto alla berlina, puntando su un compromesso tra peso contenuto e scatto fulmineo per esaltare l'agilità tipica del marchio, a discapito delle lunghissime percorrenze. 

Motore e Batteria: il propulsore elettrico anteriore sprigiona 155 CV (114 kW) e 235 Nm di coppia istantanea, alimentato da una batteria da 42 kWh lordi (37,3 kWh netti). 

Prestazioni: l'accelerazione da 0 a 100 km/h è coperta in 7 secondi netti, ma è nel misto stretto e nelle riprese urbane che la vettura dà il meglio di sé, garantendo ripartenze brucianti. 

Autonomia: il ciclo misto WLTP dichiara circa 250 chilometri, ma la guida allegra a tetto aperto e l'autostrada riducono questo valore, rendendo le ricariche frequenti se si esce dalla città. 

Ricarica: il sistema accetta fino a 85 kW in corrente continua (DC), consentendo di ripristinare la batteria dal 10% all'80% in circa 35 minuti.
 

DIMENSIONI E BAGAGLIAIO

Le misure da citycar perfetta non cambiano, ma la presenza della capote in tela e del suo cinematismo impone qualche piccolo compromesso pratico in più rispetto alla berlina. 

Lunghezza: 3,63 metri.

Larghezza: 1,68 metri. 

Altezza: 1,52 metri. 

Passo: 2,32 metri. 

Capacità del bagagliaio: il volume utile resta di 185 litri, ma sulla Cabrio l'accesso al vano è gestito da un piccolo sportello incernierato in basso (anziché da un portellone completo) e l'imboccatura risulta notevolmente più stretta, rendendo poco agevole il carico di oggetti rigidi o valigie ingombranti.

Esattamente come per la variante chiusa, i passeggeri posteriori (i posti totali sono quattro) viaggiano piuttosto sacrificati. 

PREZZI DELLE VARIE VERSIONI

Scegliere la variante Cabrio significa accettare un fisiologico sovrapprezzo per il meccanismo della capote, che posiziona questa vettura saldamente nella fascia dei "capricci" di lusso. 

Abarth 500e Cabrio (Standard): il listino parte da 37.500 euro, offrendo comunque una buona dotazione di serie che include i fari LED e i cerchi in lega da 17 pollici. Abarth 500e Cabrio Turismo: il vertice della gamma, che sfora quota 40.000 euro (esclusi eventuali incentivi), porta in dote i cerchi diamantati da 18 pollici, gli sfarzosi interni in Alcantara, i sedili riscaldabili e l'irrinunciabile Sound Generator.
 

VERSIONE CONSIGLIATA

Come per la berlina, ha pochissimo senso acquistare un'Abarth elettrica senza godere dell'esperienza sensoriale completa. L'allestimento Turismo è praticamente obbligatorio: i rivestimenti in Alcantara elevano nettamente la qualità percepita e il Sound Generator (incluso solo in questo allestimento) diventa ancora più divertente da ascoltare quando si viaggia con la capote abbassata nelle serate estive. È un giocattolo costoso, quindi tanto vale prenderlo al massimo del suo splendore.

PERCHE' SI

Vento nei capelli a zero emissioni: è una delle rarissime cabriolet elettriche sul mercato, unendo il silenzio della marcia EV (se si spegne il Sound Generator) al piacere del tetto aperto. 

Dinamica di guida: il peso della batteria in basso e l'assetto rigido la incollano all'asfalto, regalando un handling da go-kart super divertente. 

Estetica da "Cattivissima": muscolosa, allargata e in tinte sgargianti, è un oggetto di design che cattura gli sguardi ovunque.

PERCHE' NO

Accessibilità del baule: la piccola "bocca" di carico della Cabrio rende frustrante infilare anche solo i sacchetti della spesa più voluminosi. 

Autonomia reale: i 42 kWh della batteria garantiscono poca serenità se si decide di affrontare una gita fuori porta domenicale in autostrada. 

Listino elitario: superare i 45.000 euro per una citycar lunga tre metri e mezzo, seppur cabrio e sportiva, è un impegno finanziario non indifferente.

CONCLUSIONE

L'Abarth 500e Cabrio è l'acquisto irrazionale e passionale per eccellenza. Prende tutti i pregi e i difetti della berlina elettrica dello Scorpione e vi aggiunge la magia della capote in tela. Non chiedetele di fare i traslochi o di portarvi da Milano a Roma senza lunghe soste per la ricarica; chiedetele piuttosto di stamparvi un sorriso in faccia mentre scattate via al semaforo o affrontate le curve di una litoranea al tramonto a tetto aperto. È un gioiellino urbano extra-lusso, sfacciato e costosissimo, dedicato a chi cerca l'esclusività totale e il divertimento a zero emissioni.