IN SINTESI

La Bentley Continental GT rappresenta il capitolo più rivoluzionario nella storia recente del marchio. L'iconica granturismo britannica abbandona definitivamente lo storico e mastodontico propulsore W12 per abbracciare un'elettrificazione ad altissime prestazioni, e lo fa cambiando anche "sguardo": per la prima volta dagli anni '50, il frontale rinuncia ai classici doppi fari tondi in favore di un singolo, spettacolare gruppo ottico a matrice di LED, ispirato alle fuoriserie Bacalar e Batur. Le linee restano scultoree e muscolose, mantenendo intatto quel mix di eleganza e prepotenza visiva che la contraddistingue da oltre vent'anni. 

L'abitacolo si conferma un trionfo ineguagliabile di maestria artigianale e lusso sfrenato. Ogni elemento, dal singolo interruttore in metallo zigrinato fino ai pellami con lavorazioni tridimensionali, è assemblato a mano a Crewe con una precisione maniacale. La tecnologia è allo stato dell'arte ma non ruba mai la scena alla tradizione, grazie alla magia del "Bentley Rotating Display": un prisma a tre lati sulla plancia che permette, alla pressione di un tasto, di nascondere il grande schermo touch da 12,3 pollici per lasciare spazio a tre eleganti quadranti analogici o a un ininterrotto strato di pregiato legno, creando un'atmosfera da salotto classico inglese perfetta per i lunghi viaggi.

SCHEDA TECNICA DELLA GAMMA

La Continental GT saluta il dodici cilindri ma non scende ad alcun compromesso sulle prestazioni, affidandosi a nuovi e sofisticati powertrain ibridi plug-in capaci di numeri sbalorditivi. 

Motori: la gamma si articola su due livelli di potenza, entrambi basati sull'unione di un propulsore 4.0 V8 biturbo e un potente motore elettrico integrato nel cambio. 

Potenza e Coppia: le versioni d'accesso e Azure (High Performance Hybrid) sprigionano 680 CV e 930 Nm di coppia. Il vertice della gamma, riservato agli allestimenti Speed e Mulliner (Ultra Performance Hybrid), raggiunge i 782 CV e l'impressionante quota di 1.000 Nm di coppia, polverizzando lo scatto 0-100 km/h in soli 3,2 secondi e toccando i 335 km/h. 

Batteria e Autonomia: l'accumulatore da 25,9 kWh (posizionato al posteriore per un perfetto bilanciamento dei pesi vicino al 50/50) garantisce circa 80 chilometri di autonomia in puro elettrico. 

Dinamica di marcia: la massa imponente è domata da un telaio allo stato dell'arte, che include trazione integrale attiva, quattro ruote sterzanti, sospensioni pneumatiche a doppia valvola, differenziale a slittamento limitato (eLSD) e il sistema antirollio attivo a 48 Volt (Bentley Dynamic Ride).

DIMENSIONI E BAGAGLIAIO

Le proporzioni restano quelle di una generosa coupé 2+2, pensata per fendere l'aria sulle autostrade garantendo comfort assoluto a chi siede davanti, con i posti posteriori riservati ad adulti non troppo alti o ai bambini. 

Lunghezza: circa 4,85 metri, ingombri importanti ma decisamente più gestibili rispetto alla mastodontica sorella a quattro porte Flying Spur. 

Larghezza: 1,96 metri. 

Altezza: 1,40 metri, un baricentro basso che enfatizza l'indole sportiva. 

Passo: 2,85 metri. 

Capacità del bagagliaio: la presenza dell'impianto ibrido e delle batterie al retrotreno sacrifica inevitabilmente il volume di carico (attestato solitamente sotto i 300 litri). Un limite che impone di viaggiare con valigie su misura per le vacanze.

PREZZI DELLE VARIE VERSIONI

Siamo nel regno dell'ultra-lusso su misura: i prezzi di listino rappresentano unicamente un "suggerimento" prima che il cliente inizi a sfogliare l'infinito catalogo delle personalizzazioni. 

Continental GT (680 CV): la porta d'ingresso in questo club esclusivo parte da circa 257.000 euro. 

Allestimento Azure: per chi privilegia il benessere totale (con sedili che regolano automaticamente la postura e il clima in base alla sudorazione corporea), il prezzo sale a circa 307.000 euro. 

Continental GT Speed (782 CV): la belva ad alte prestazioni si posiziona attorno ai 317.000 euro. 

Mulliner: la massima espressione dell'artigianalità inglese supera di slancio i 342.000 euro, offrendo dettagli, cuciture e verniciature esclusive, uniche per ogni vettura.

VERSIONE CONSIGLIATA

La magia della Continental GT è sempre risieduta nella sua capacità di essere un missile balistico travestito da salotto in pelle. Per questo, la versione Speed da 782 CV è la configurazione definitiva. I 1000 Nm di coppia garantiscono un'accelerazione mozzafiato, mentre le finiture esterne oscurate e i dettagli sportivi la rendono esteticamente meno formale della Azure. Che decidiate di viaggiare in modalità puramente elettrica in centro città o di scatenare il V8 su una Autobahn, avrete tra le mani l'ammiraglia sportiva più completa e poliedrica del pianeta.

PERCHE' SI

Lusso senza paragoni: i materiali dell'abitacolo e il livello di insonorizzazione fissano lo standard assoluto per la categoria delle Grand Tourer. 

Dualismo Perfetto: l'abbinamento tra un'ottima autonomia in elettrico per l'uso quotidiano e un clamoroso V8 biturbo le dona due anime distinte ed egualmente appaganti. 

Dinamica di guida: il lavoro delle quattro ruote sterzanti e del sistema antirollio a 48 Volt nasconde abilmente il peso della vettura, rendendola incredibilmente piatta e fulminea nei cambi di direzione.

PERCHE' NO

Capacità di carico: il bagagliaio ridotto per via delle batterie è un forte limite per un'auto il cui nome stesso ("Continental") evoca lunghissimi viaggi intercontinentali. 

Massa imponente: per quanto mascherata dall'eccellente elettronica e dai muscoli del V8, superare abbondantemente le 2,4 tonnellate influisce sulle frenate al limite in pista. 

Prezzo di acquisto: i prezzi sfiorano o superano i 300.000 euro, una cifra che la pone fuori dalla portata della stragrande maggioranza degli automobilisti e che affronta una ripida curva di svalutazione nei primissimi anni.

CONCLUSIONE

La nuova Bentley Continental GT compie il passo più coraggioso della sua storia, rinunciando alla tradizione dei doppi fari e allo storico motore W12 in nome del progresso. Il risultato, però, è un trionfo ingegneristico. Il nuovo powertrain ibrido plug-in la rende più potente, più pulita in città e dinamicamente più equilibrata rispetto al passato. È l'epitome della Granturismo: ti coccola in un trionfo di pelle e radica per ore e, se glielo chiedi, divora l'orizzonte con la ferocia di una vera supercar. Il prezzo da pagare per la perfezione è alto, ma se il vostro portafoglio lo permette, in questo segmento non troverete un pacchetto più affascinante.