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i5 M Touring
i5 M Touring
La super station wagon elettrica - 601 CV di potenza - Fino a 1.700 litri di bagagliaio
La super station wagon elettrica - 601 CV di potenza - Fino a 1.700 litri di bagagliaio
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IN SINTESI
La BMW i5 M60 xDrive Touring è la risposta definitiva per chi cerca la massima versatilità di una station wagon familiare senza rinunciare alle prestazioni balistiche e alla cattiveria del reparto Motorsport, il tutto in una veste 100% elettrica. Il design riesce nella difficile impresa di coniugare l'imponenza dell'ottava generazione della Serie 5 con la silhouette slanciata tipica delle familiari bavaresi. Il frontale riprende la calandra a doppio rene illuminata "Iconic Glow", mentre il profilo laterale allungato e il tetto spiovente culminano in una coda muscolosa, enfatizzata dal diffusore aerodinamico specifico M e dall'assenza, ovviamente, dei terminali di scarico.
L'abitacolo è un trionfo di spaziosità e lusso digitale, identico a quello della berlina ma con il vantaggio di un volume d'aria superiore per chi siede dietro. Il guidatore è avvolto dal maestoso BMW Curved Display e dalla BMW Interaction Bar, la scenografica fascia cristallina retroilluminata che corre lungo tutta la plancia nascondendo i comandi touch. La vocazione familiare non intacca minimamente l'anima sportiva: i sedili avvolgenti M Sport, disponibili sia in pregiata pelle Merino che nel raffinato e sostenibile materiale "Veganza", offrono un contenimento eccezionale tra le curve e un comfort principesco nei lunghissimi viaggi autostradali.
SCHEDA TECNICA DELLA GAMMA
Sotto la sinuosa carrozzeria da "giardinetta", la BMW i5 M Touring nasconde un powertrain elettrico dalla potenza devastante, progettato per annichilire le distanze nel silenzio più totale.
Motori e prestazioni: l'architettura si affida a due motori elettrici (uno all'anteriore e uno al posteriore) che creano una sofisticata trazione integrale xDrive. L'output di sistema raggiunge i 601 CV e una mostruosa coppia di 820 Nm in modalità M Sport Boost o Launch Control. Nonostante la stazza, questa station wagon viene catapultata da zero a cento chilometri orari in appena 3,9 secondi.
Batteria e autonomia: a fornire l'energia ci pensa il solido pacco batteria da 81,2 Kwh netti integrato sotto il pianale. L'efficienza del sistema e le appendici aerodinamiche permettono di dichiarare un'autonomia nel ciclo misto WLTP compresa tra i 445 e i 506 chilometri.
Ricarica e dinamica: il sistema accetta ricariche ultra-rapide in corrente continua fino a 205 kW, permettendo di passare dal 10 all'80 percento di carica in circa 30 minuti. Per garantire la dinamica di guida tipica delle vetture M, sono di serie le sospensioni adattive M Professional e l'asse posteriore sterzante.
DIMENSIONI E BAGAGLIAIO
La dicitura "Touring" porta con sé un aumento esponenziale della praticità, racchiusa all'interno di dimensioni esterne che incutono un profondo rispetto nel traffico di tutti i giorni.
Lunghezza e larghezza: la vettura ricalca gli ingombri della berlina, sfoggiando una lunghezza di ben 5,06 metri e una larghezza di 1,90 metri. Si tratta di misure da vera ammiraglia che richiedono attenzione nei parcheggi cittadini, parzialmente mitigate dall'eccellente manovrabilità offerta dalle quattro ruote sterzanti.
Altezza: si ferma a 1,51 metri, mantenendo una linea filante che dissimula la mole del veicolo.
Capacità del bagagliaio: è il vero punto di forza di questo modello. Il vano posteriore offre una capienza di partenza di ben 570 litri, con un comodo portellone ad apertura elettrica e una soglia di carico bassa e perfettamente piatta. Abbattendo gli schienali posteriori (frazionati 40:20:40), la vettura si trasforma in un lussuoso furgone capace di inghiottire fino a 1.700 litri di bagagli. Come sulla berlina, è assente il vano anteriore (frunk) per riporre i cavi di ricarica.
PREZZI DELLE VARIE VERSIONI
Unendo l'esclusività della carrozzeria Touring, il lusso della Serie 5, la tecnologia elettrica e le prestazioni del reparto M, il listino si posiziona inevitabilmente nella fascia altissima del mercato.
BMW i5 M60 xDrive Touring base: per portarsi a casa questa super-familiare da 601 CV, il prezzo di partenza è fissato a circa 108.000 euro, con una dotazione di serie già estremamente ricca e orientata alle performance.
Personalizzazioni: il catalogo optional BMW è vastissimo e irresistibile. Aggiungendo il pacchetto M Sport Pro (con cinture specifiche e dettagli in nero lucido), le vernici esclusive della linea BMW Individual, i tetti panoramici e i sistemi di assistenza alla guida di livello 2 avanzato, il conto finale può superare agevolmente i 125.000 euro.
VERSIONE CONSIGLIATA
Così come per la sorella a tre volumi, la motorizzazione da 601 CV è unica e definita. Il consiglio fondamentale in fase di acquisto è quello di spuntare la casella relativa all'assetto M Professional con stabilizzazione attiva del rollio. Questa complessa tecnologia elettromeccanica contrasta le forze laterali in curva, mantenendo la station wagon perfettamente piatta: un optional vitale per donare agilità da sportiva vera a un veicolo familiare che supera abbondantemente le 2,3 tonnellate di peso a vuoto.
PERCHE' SI
Bagagliaio sconfinato: unire i 1.700 litri di volume massimo di carico alle prestazioni di una supercar rende questa Touring una delle vetture più poliedriche al mondo.
Prestazioni brutali: la spinta istantanea garantita dai due motori elettrici e dalla trazione integrale incolla al sedile con una ferocia inimmaginabile per una familiare di queste dimensioni.
Comfort di bordo: l'insonorizzazione è impeccabile, e la qualità dei materiali interni offre ai cinque occupanti un'esperienza di viaggio da vera ammiraglia lussuosa.
PERCHE' NO
Dimensioni XXL: superare i cinque metri di lunghezza significa dover rinunciare spesso a parcheggiare in strada nelle nostre città e prestare massima attenzione nelle rampe dei garage stretti.
Massa imponente: il peso complessivo grava in modo sensibile sulle reazioni del telaio nelle frenate di emergenza e porta a un consumo accelerato degli pneumatici se si guida spesso in modo aggressivo.
Assenza del frunk: la mancanza di uno scomparto sotto il cofano anteriore obbliga a stivare i cavi sporchi per la ricarica della batteria da 81,2 Kwh insieme alle valigie e ai passeggini nel bagagliaio posteriore.
CONCLUSIONE
La BMW i5 M60 xDrive Touring è il trionfo dell'eccesso razionalizzato. Riesce nel miracolo ingegneristico di offrire lo spazio necessario per traslocare un piccolo appartamento svedese pur scattando da zero a cento in meno di 4 secondi. Sostituisce la voce rabbiosa dei vecchi motori termici con la furia silenziosa di 601 CV elettrici, gestiti da un telaio che vanta tutta la maestria del reparto Motorsport. L'assenza del vano di carico anteriore stona un po' su una vettura votata alla praticità, e le sue dimensioni da transatlantico impongono rispetto, ma se avete a disposizione il budget richiesto e volete la "family car" definitiva per macinare chilometri a zero emissioni nel massimo del lusso e della sportività, semplicemente non ha rivali.
IN SINTESI
La BMW i5 M60 xDrive Touring è la risposta definitiva per chi cerca la massima versatilità di una station wagon familiare senza rinunciare alle prestazioni balistiche e alla cattiveria del reparto Motorsport, il tutto in una veste 100% elettrica. Il design riesce nella difficile impresa di coniugare l'imponenza dell'ottava generazione della Serie 5 con la silhouette slanciata tipica delle familiari bavaresi. Il frontale riprende la calandra a doppio rene illuminata "Iconic Glow", mentre il profilo laterale allungato e il tetto spiovente culminano in una coda muscolosa, enfatizzata dal diffusore aerodinamico specifico M e dall'assenza, ovviamente, dei terminali di scarico.
L'abitacolo è un trionfo di spaziosità e lusso digitale, identico a quello della berlina ma con il vantaggio di un volume d'aria superiore per chi siede dietro. Il guidatore è avvolto dal maestoso BMW Curved Display e dalla BMW Interaction Bar, la scenografica fascia cristallina retroilluminata che corre lungo tutta la plancia nascondendo i comandi touch. La vocazione familiare non intacca minimamente l'anima sportiva: i sedili avvolgenti M Sport, disponibili sia in pregiata pelle Merino che nel raffinato e sostenibile materiale "Veganza", offrono un contenimento eccezionale tra le curve e un comfort principesco nei lunghissimi viaggi autostradali.
SCHEDA TECNICA DELLA GAMMA
Sotto la sinuosa carrozzeria da "giardinetta", la BMW i5 M Touring nasconde un powertrain elettrico dalla potenza devastante, progettato per annichilire le distanze nel silenzio più totale.
Motori e prestazioni: l'architettura si affida a due motori elettrici (uno all'anteriore e uno al posteriore) che creano una sofisticata trazione integrale xDrive. L'output di sistema raggiunge i 601 CV e una mostruosa coppia di 820 Nm in modalità M Sport Boost o Launch Control. Nonostante la stazza, questa station wagon viene catapultata da zero a cento chilometri orari in appena 3,9 secondi.
Batteria e autonomia: a fornire l'energia ci pensa il solido pacco batteria da 81,2 Kwh netti integrato sotto il pianale. L'efficienza del sistema e le appendici aerodinamiche permettono di dichiarare un'autonomia nel ciclo misto WLTP compresa tra i 445 e i 506 chilometri.
Ricarica e dinamica: il sistema accetta ricariche ultra-rapide in corrente continua fino a 205 kW, permettendo di passare dal 10 all'80 percento di carica in circa 30 minuti. Per garantire la dinamica di guida tipica delle vetture M, sono di serie le sospensioni adattive M Professional e l'asse posteriore sterzante.
DIMENSIONI E BAGAGLIAIO
La dicitura "Touring" porta con sé un aumento esponenziale della praticità, racchiusa all'interno di dimensioni esterne che incutono un profondo rispetto nel traffico di tutti i giorni.
Lunghezza e larghezza: la vettura ricalca gli ingombri della berlina, sfoggiando una lunghezza di ben 5,06 metri e una larghezza di 1,90 metri. Si tratta di misure da vera ammiraglia che richiedono attenzione nei parcheggi cittadini, parzialmente mitigate dall'eccellente manovrabilità offerta dalle quattro ruote sterzanti.
Altezza: si ferma a 1,51 metri, mantenendo una linea filante che dissimula la mole del veicolo.
Capacità del bagagliaio: è il vero punto di forza di questo modello. Il vano posteriore offre una capienza di partenza di ben 570 litri, con un comodo portellone ad apertura elettrica e una soglia di carico bassa e perfettamente piatta. Abbattendo gli schienali posteriori (frazionati 40:20:40), la vettura si trasforma in un lussuoso furgone capace di inghiottire fino a 1.700 litri di bagagli. Come sulla berlina, è assente il vano anteriore (frunk) per riporre i cavi di ricarica.
PREZZI DELLE VARIE VERSIONI
Unendo l'esclusività della carrozzeria Touring, il lusso della Serie 5, la tecnologia elettrica e le prestazioni del reparto M, il listino si posiziona inevitabilmente nella fascia altissima del mercato.
BMW i5 M60 xDrive Touring base: per portarsi a casa questa super-familiare da 601 CV, il prezzo di partenza è fissato a circa 108.000 euro, con una dotazione di serie già estremamente ricca e orientata alle performance.
Personalizzazioni: il catalogo optional BMW è vastissimo e irresistibile. Aggiungendo il pacchetto M Sport Pro (con cinture specifiche e dettagli in nero lucido), le vernici esclusive della linea BMW Individual, i tetti panoramici e i sistemi di assistenza alla guida di livello 2 avanzato, il conto finale può superare agevolmente i 125.000 euro.
VERSIONE CONSIGLIATA
Così come per la sorella a tre volumi, la motorizzazione da 601 CV è unica e definita. Il consiglio fondamentale in fase di acquisto è quello di spuntare la casella relativa all'assetto M Professional con stabilizzazione attiva del rollio. Questa complessa tecnologia elettromeccanica contrasta le forze laterali in curva, mantenendo la station wagon perfettamente piatta: un optional vitale per donare agilità da sportiva vera a un veicolo familiare che supera abbondantemente le 2,3 tonnellate di peso a vuoto.
PERCHE' SI
Bagagliaio sconfinato: unire i 1.700 litri di volume massimo di carico alle prestazioni di una supercar rende questa Touring una delle vetture più poliedriche al mondo.
Prestazioni brutali: la spinta istantanea garantita dai due motori elettrici e dalla trazione integrale incolla al sedile con una ferocia inimmaginabile per una familiare di queste dimensioni.
Comfort di bordo: l'insonorizzazione è impeccabile, e la qualità dei materiali interni offre ai cinque occupanti un'esperienza di viaggio da vera ammiraglia lussuosa.
PERCHE' NO
Dimensioni XXL: superare i cinque metri di lunghezza significa dover rinunciare spesso a parcheggiare in strada nelle nostre città e prestare massima attenzione nelle rampe dei garage stretti.
Massa imponente: il peso complessivo grava in modo sensibile sulle reazioni del telaio nelle frenate di emergenza e porta a un consumo accelerato degli pneumatici se si guida spesso in modo aggressivo.
Assenza del frunk: la mancanza di uno scomparto sotto il cofano anteriore obbliga a stivare i cavi sporchi per la ricarica della batteria da 81,2 Kwh insieme alle valigie e ai passeggini nel bagagliaio posteriore.
CONCLUSIONE
La BMW i5 M60 xDrive Touring è il trionfo dell'eccesso razionalizzato. Riesce nel miracolo ingegneristico di offrire lo spazio necessario per traslocare un piccolo appartamento svedese pur scattando da zero a cento in meno di 4 secondi. Sostituisce la voce rabbiosa dei vecchi motori termici con la furia silenziosa di 601 CV elettrici, gestiti da un telaio che vanta tutta la maestria del reparto Motorsport. L'assenza del vano di carico anteriore stona un po' su una vettura votata alla praticità, e le sue dimensioni da transatlantico impongono rispetto, ma se avete a disposizione il budget richiesto e volete la "family car" definitiva per macinare chilometri a zero emissioni nel massimo del lusso e della sportività, semplicemente non ha rivali.
Caratteristiche generali
