IN SINTESI

Citroen Jumper affronta il 2026 con un profondo aggiornamento che ne riafferma il ruolo di ammiraglia tra i veicoli commerciali della casa francese. Sviluppato sulla collaudata architettura condivisa all'interno del gruppo Stellantis, questo furgone di taglia grande sfoggia un frontale ridisegnato che integra la nuova identità del marchio, con una calandra più massiccia e fari a led ridisegnati per migliorare la visibilità notturna. Le sue forme squadrate sono votate esclusivamente alla massima resa volumetrica, rinunciando ai fronzoli per offrire uno strumento di lavoro puro e inarrestabile. 

L'abitacolo è stato completamente rivoluzionato per migliorare la vita a bordo dei professionisti che vi trascorrono intere giornate. La plancia vanta ora un cruscotto digitale e un nuovo schermo centrale touch da 10 pollici per l'infotainment, dotato di navigazione connessa e compatibilità wireless con i sistemi Apple e Android. I progettisti hanno intelligentemente mantenuto i comandi fisici per il climatizzatore e introdotto un nuovo volante multifunzione più ergonomico. I materiali, seppur costituiti da plastiche dure, sono assemblati con cura per resistere ai maltrattamenti e all'usura tipica dei cantieri.

SCHEDA TECNICA DELLA GAMMA

Citroen Jumper offre una gamma di propulsori a gasolio robusti, aggiornati per rispettare le più recenti e severe normative antinquinamento. 

Motori a gasolio: il cuore pulsante del furgone è l'instancabile motore turbodiesel da 2,2 litri, declinato in tre livelli di potenza per assecondare ogni necessità di carico. La versione di accesso eroga 120 cv, rivelandosi adeguata per i carichi leggeri e le tratte a corto raggio. Il gradino intermedio offre 140 cv, rappresentando il perfetto punto di equilibrio. Per chi affronta percorsi montani a pieno carico o allestimenti particolarmente pesanti, è disponibile la prestazionale variante da 180 cv. 

Trasmissione: di serie è previsto un solido cambio manuale a sei marce, ma sulle motorizzazioni da 140 cv e 180 cv è possibile richiedere il nuovo, eccellente cambio automatico a otto rapporti, che riduce drasticamente l'affaticamento nel traffico.

DIMENSIONI E BAGAGLIAIO

La modularità è il tratto distintivo di questo mezzo, che propone una vastissima combinazione di lunghezze e altezze per cucirsi addosso a qualsiasi esigenza professionale. 

Lunghezza e altezza: la carrozzeria è disponibile in quattro lunghezze differenti, che spaziano dai 4,96 metri della versione più corta fino agli imponenti 6,36 metri della variante extra lunga. Anche l'altezza del tetto è configurabile in tre misure, passando da 2,25 metri fino a sfiorare i 2,76 metri. 

Capacità di carico: il vano posteriore è una vera e propria caverna regolare, le cui pareti verticali ottimizzano lo stivaggio della merce. Il volume utile di carico parte da 8 metri cubi nelle configurazioni più compatte, per arrivare alla sbalorditiva capienza di 17 metri cubi nelle versioni massime. La portata utile è altrettanto impressionante, potendo superare agilmente le due tonnellate.

PREZZI DELLE VARIE VERSIONI

Rivolgendosi a una clientela puramente business, il listino della Citroen Jumper è strutturato con prezzi che solitamente si intendono al netto dell'iva e della messa su strada. 

Citroen Jumper base: le versioni di accesso, equipaggiate con il motore da 120 cv nella configurazione di carrozzeria più compatta, partono da un listino di circa 32.000 euro. 

Versioni intermedie e top: optando per l'equilibrato motore da 140 cv con una carrozzeria di medie dimensioni, la spesa si aggira intorno ai 35.000 euro. Se si necessita del massimo spazio disponibile abbinato al potente propulsore da 180 cv e al cambio automatico, il prezzo sfora agilmente la soglia dei 42.000 euro, senza contare le eventuali spese per l'allestimento interno del cassone.

VERSIONE CONSIGLIATA

La scelta della carrozzeria è strettamente legata alle necessità del vostro lavoro, ma per quanto riguarda la meccanica, la Citroen Jumper con motore diesel da 2,2 litri e 140 cv rappresenta l'investimento più intelligente. Questa unità offre una coppia generosa per muoversi con disinvoltura anche a pieno carico, mantenendo i consumi e i costi di gestione entro limiti ragionevoli. Se il vostro budget lo consente, l'aggiunta del nuovo cambio automatico a otto rapporti trasformerà le vostre giornate lavorative, azzerando lo stress legato alle continue partenze e fermate.

PERCHE' SI

Volumetria eccezionale: la forma squadrata della scocca permette di sfruttare fino a 17 metri cubi di spazio, rendendolo un fuoriclasse del trasporto merci. 

Motori instancabili: i propulsori a gasolio di Stellantis sono progettati per percorrere centinaia di migliaia di chilometri senza battere ciglio. 

Tecnologia di bordo: il recente aggiornamento ha introdotto sistemi di assistenza alla guida e un infotainment moderno che lo allineano agli standard delle normali autovetture.

PERCHE' NO

Ingombri cittadini: le dimensioni esterne, soprattutto nelle varianti a passo lungo, lo rendono decisamente impacciato nelle strette vie dei centri storici. 

Finiture essenziali: l'abitacolo bada esclusivamente al sodo, offrendo plastiche molto rigide e croccanti che non concedono nulla al lusso. 

Comfort acustico: a causa della grande superficie frontale e dei grandi specchietti, i fruscii aerodinamici diventano invasivi quando si viaggia a velocità autostradali.

CONCLUSIONE

Citroen Jumper a gasolio si conferma come una delle scelte più solide e razionali nel panorama dei furgoni di grandi dimensioni. Tralasciando le moderne varianti elettriche, le motorizzazioni a gasolio continuano a essere insostituibili per i professionisti che devono coprire lunghe distanze o trasportare carichi gravosi senza l'ansia dell'autonomia. 

È un mezzo imponente, che ha saputo svecchiarsi introducendo tanta tecnologia in cabina, ma che resta profondamente fedele alla sua missione originaria. Se cercate un veicolo commerciale spazioso come un magazzino e resistente come un carro armato, questo gigante francese non tradirà le vostre aspettative.