IN SINTESI

La Citroen Jumpy si aggiorna profondamente per consolidare la sua posizione di riferimento nel settore dei veicoli commerciali leggeri. Costruito sulla solida piattaforma condivisa con gli altri marchi di Stellantis, questo furgone sfoggia un frontale ridisegnato che integra il nuovo logo della casa francese e una firma luminosa a led più moderna. Le sue linee pratiche nascondono un'aerodinamica ottimizzata, pensata per ridurre i fruscii e migliorare l'efficienza durante i lunghi trasferimenti lavorativi. Non è un SUV, ma offre la stessa posizione di guida dominante e sicura, ideale per avere sempre tutto sotto controllo nel traffico. 

L'abitacolo fa un enorme salto in avanti in termini di qualità e digitalizzazione, trasformandosi in un vero e proprio ufficio mobile. La plancia centrale può ospitare un moderno schermo touch da 10 pollici per l'infotainment, perfettamente compatibile con gli smartphone tramite i sistemi Apple e Android. I progettisti hanno mantenuto furbescamente i comandi fisici per la climatizzazione e le funzioni principali, garantendo un utilizzo intuitivo anche indossando i guanti da lavoro. I materiali sono robusti e pensati per resistere all'usura quotidiana, mentre i numerosi vani portaoggetti sparsi per l'abitacolo massimizzano la praticità.

SCHEDA TECNICA DELLA GAMMA

La gamma motori della Citroen Jumpy si affida a propulsori termici collaudati e infaticabili. 

Motori a gasolio: il vero cuore dell'offerta è composto dai robusti motori turbodiesel, pensati per macinare centinaia di migliaia di chilometri a pieno carico. La versione di accesso sfrutta un motore da 1,5 litri capace di 120 cv, ideale per le consegne urbane. Per chi affronta percorsi più impegnativi o viaggia spesso in autostrada, è disponibile il più vigoroso propulsore da 2,0 litri, declinato nelle potenze di 145 cv e 180 cv. 

Trasmissione e trazione: le motorizzazioni meno potenti sono abbinate a un preciso cambio manuale a sei marce, mentre le versioni superiori possono godere del comfort offerto dal cambio automatico a otto rapporti. La trazione è anteriore, ma è possibile richiedere il sistema elettronico di controllo della trazione per muoversi agevolmente anche sui fondi scivolosi o nei cantieri.

DIMENSIONI E BAGAGLIAIO

La modularità è il punto di forza assoluto di questo furgone, che viene proposto in due lunghezze differenti per adattarsi a qualsiasi esigenza professionale. 

Lunghezza: la carrozzeria nella taglia standard misura 4,98 metri, rivelandosi maneggevole in città. Optando per la variante lunga, la lunghezza arriva a 5,33 metri. 

Larghezza: si attesta a 1,92 metri. 

Altezza: il vero asso nella manica è l'altezza contenuta a 1,90 metri, che permette l'accesso quasi universale ai parcheggi sotterranei e ai garage, un vantaggio inestimabile per gli artigiani urbani. 

Capacità di carico: il vano posteriore è un parallelepipedo regolare e sfruttabile al millimetro. Il volume utile varia da 5,3 metri cubi per la versione standard fino a 6,6 metri cubi per la variante lunga, con una portata utile che può sfiorare i 1.400 chilogrammi a seconda della configurazione scelta.
 

PREZZI DELLE VARIE VERSIONI

Il listino prezzi, generalmente espresso senza iva in quanto rivolto a un'utenza prettamente professionale, mantiene la Citroen Jumpy in una fascia altamente competitiva. 

Citroen Jumpy base: le versioni di accesso con il motore diesel da 120 cv e lunghezza standard partono da circa 27.500 euro (iva esclusa). 

Versioni intermedie e top: per garantirsi la motorizzazione da 145 cv, solitamente la più richiesta, il prezzo sale intorno ai 29.500 euro. Se si desidera la variante più lunga con il potente motore da 180 cv e il cambio automatico, la spesa sfora agevolmente i 34.000 euro, ai quali vanno poi aggiunti i costi per eventuali allestimenti speciali del vano di carico.

VERSIONE CONSIGLIATA

L'acquisto più equilibrato e razionale per la stragrande maggioranza dei professionisti ricade sulla Citroen Jumpy con motore diesel da 2,0 litri e 145 cv. Questa motorizzazione possiede la giusta riserva di coppia per muovere il furgone a pieno carico senza affannarsi, mantenendo i consumi a livelli ottimali. 

La lunghezza standard da 4,98 metri è il compromesso ideale tra capacità di carico e facilità di parcheggio, mentre l'aggiunta del cambio automatico è caldamente consigliata se passate molte ore imbottigliati nel traffico cittadino.

PERCHE' SI

Altezza intelligente: potersi infilare nei parcheggi sotterranei grazie ai suoi 1,90 metri di altezza fa risparmiare tempo e fatica durante le consegne. 

Motori infaticabili: l'unità a gasolio da 2,0 litri è un vero e proprio mulo da soma, affidabile e poco assetato. 

Ergonomia interna: l'abitacolo è studiato perfettamente per chi lavora, con tanti vani portaoggetti e comandi fisici facili da raggiungere.

PERCHE' NO

Finiture plastiche: l'orientamento pratico del veicolo si traduce in un abitacolo dominato da plastiche molto rigide e croccanti al tatto, prive di alcun velleità lussuosa. 

Insonorizzazione ad alte velocità: in autostrada i fruscii aerodinamici e il rumore del rotolamento degli pneumatici si fanno sentire in modo evidente. 

Optional a pagamento: alcune dotazioni di sicurezza attiva e tecnologie per l'infotainment, spesso di serie sulle normali vetture, richiedono un esborso extra.

CONCLUSIONE

Citroen Jumpy a motore termico è l'alleato inossidabile di artigiani, corrieri e professionisti. Lasciando da parte le pur valide alternative elettriche, le versioni alimentate a gasolio continuano a rappresentare la scelta più logica per chi deve compiere lunghe tratte quotidiane senza potersi permettere soste per la ricarica. 

È un veicolo concreto, che offre un vano di carico sterminato in dimensioni esterne ragionevoli, e vi permette di guidare in un abitacolo che ha imparato le lezioni di ergonomia dalle moderne berline. Se cercate uno strumento di lavoro puro, instancabile e furbo, questo furgone francese non vi deluderà.