Ford
Focus
Focus
La compatta da guidare per eccellenza - Motori EcoBoost Mild-Hybrid - Maxi schermo SYNC 4 e dinamica da primato
La compatta da guidare per eccellenza - Motori EcoBoost Mild-Hybrid - Maxi schermo SYNC 4 e dinamica da primato
Gallery
Slideshow
IN SINTESI
La Ford Focus è da oltre vent'anni la spina nel fianco delle compatte europee, celebre per aver democratizzato il piacere di guida nel segmento C. Con l'ultimo e profondo restyling, la vettura dell'Ovale Blu ha rinfrescato il proprio look, spostando il logo Ford al centro della calandra (ora più ampia) e affinando il design dei gruppi ottici a LED.
Ma è all'interno che la Focus ha compiuto il salto quantico più importante. L'abitacolo è ora dominato dallo spettacolare schermo touch da 13,2 pollici che ospita il sistema di infotainment SYNC 4, connesso in cloud e dotato di aggiornamenti over-the-air. Un'evoluzione che ha reso la plancia molto più pulita e minimale, sacrificando però i tasti fisici del climatizzatore in favore di controlli digitali. Resta, immutata, la sua vocazione di vettura spaziosa, concreta e formidabile da guidare tra le curve.
SCHEDA TECNICA DELLA GAMMA
La gamma propulsori della Ford Focus è stata ottimizzata attorno all'efficienza e all'elettrificazione leggera. Il cuore pulsante delle vendite è il pluripremiato tre cilindri 1.0 EcoBoost, dotato di sistema Mild-Hybrid a 48 Volt. Questa unità è disponibile con potenze di 125 CV e 155 CV, abbinabile sia a un precisissimo cambio manuale a 6 marce sia all'eccellente cambio automatico Powershift a 7 rapporti doppia frizione, che assicura passaggi di marcia inavvertibili.
Fino a poco tempo fa la gamma annoverava anche l'inossidabile diesel 1.5 EcoBlue, ormai destinato al tramonto a favore delle motorizzazioni ibride a benzina, perfette per destreggiarsi tra le normative urbane. Per chi vive l'automobile con il casco in testa, Ford continua a proporre la cattivissima Focus ST: un'autentica "hot hatch" spinta da un muscoloso 2.3 EcoBoost da ben 280 CV, dotata di differenziale a slittamento limitato elettronico e un assetto specifico per divorare i cordoli in pista.
DIMENSIONI E BAGAGLIAIO
La Focus si declina in due pratiche varianti di carrozzeria per assecondare ogni esigenza. La classica Berlina a 5 porte è lunga 4,38 metri, larga 1,82 metri e alta 1,45 metri, dimensioni ideali per muoversi in città senza rinunciare allo spazio interno. Il passo di 2,70 metri assicura un'abitabilità posteriore eccellente. Il bagagliaio della 5 porte offre una capienza di 392 litri (358 litri per le versioni MHEV a causa della batteria), ampliabili fino a circa 1.350 litri.
Il vero asso nella manica per le famiglie è però la Focus Wagon: la lunghezza sale a 4,67 metri, trasformando l'auto in una divoratrice di valigie. Il bagagliaio della familiare vanta una bocca di carico ampissima, una soglia bassissima e una volumetria impressionante che parte da 635 litri (593 litri per le MHEV) per arrivare fino a 1.653 litri con i sedili abbattuti. È inoltre disponibile la variante Active, caratterizzata da un assetto rialzato di 3 cm e protezioni in plastica grezza, perfetta per il tempo libero e le strade bianche.
PREZZI DELLE VARIE VERSIONI
Il listino della Ford Focus si mantiene allineato alla concorrenza generalista, pur offrendo una dotazione tecnologica di prim'ordine fin dagli allestimenti d'ingresso. In Italia, il prezzo di partenza gravita intorno ai 31.000 euro per la motorizzazione 1.0 EcoBoost Mild-Hybrid da 125 CV con cambio manuale nell'allestimento Titanium.
Passando al richiestissimo allestimento ST-Line (che dona un look molto più sportivo e accattivante) o all'avventuroso Active, e aggiungendo la comodità del cambio automatico Powershift, il preventivo si assesta tra i 34.000 e i 36.000 euro. Ovviamente, optando per la motorizzazione più potente da 155 CV e per la carrozzeria Wagon (che richiede un sovrapprezzo di circa 1.000 euro), si superano agevolmente i 38.000 euro. La belva da pista Focus ST da 280 CV richiede invece un investimento superiore ai 42.000 euro.
VERSIONE CONSIGLIATA
Il punto di equilibrio perfetto per dinamismo, consumi e stile è la Ford Focus 1.0 EcoBoost Mild-Hybrid da 125 CV, rigorosamente in allestimento ST-Line e dotata del cambio automatico Powershift a 7 rapporti. Questa cavalleria è più che sufficiente per muovere agilmente la vettura, mentre l'estetica ST-Line regala paraurti specifici, cerchi in lega dedicati e un assetto leggermente più rigido che esalta la tenuta di strada.
Se avete passeggini o animali domestici, la versione Wagon è un obbligo morale: costa poco di più ma offre una versatilità ineguagliabile. È caldamente consigliato aggiungere il pacchetto di sistemi di assistenza alla guida (Co-Pilot), che include il Cruise Control Adattivo e il mantenimento attivo della corsia, trasformando i viaggi autostradali in una pura formalità.
PERCHÉ SÌ
Il telaio della Focus rimane un capolavoro assoluto: lo sterzo è diretto e comunicativo, e l'auto pennella le curve con una disinvoltura e un coinvolgimento emotivo che pochissime rivali nel segmento C sanno offrire. Il motore 1.0 EcoBoost MHEV è elastico, silenzioso e permette di registrare consumi eccellenti, spesso superiori ai 17 km/l in uso misto.
Il nuovo sistema SYNC 4 da 13,2 pollici è fulmineo, supporta Apple CarPlay e Android Auto in modalità wireless e vanta una grafica modernissima. Infine, la capacità di carico della versione Wagon e la sua regolarità di sfruttamento ne fanno un punto di riferimento per il trasporto familiare.
PERCHÉ NO
L'eliminazione dei tasti fisici del climatizzatore in favore dei comandi integrati nel maxi-schermo centrale costringe a distogliere lo sguardo dalla strada per regolare la temperatura, un passo indietro sul fronte dell'ergonomia immediata. Le plastiche utilizzate per la parte inferiore delle portiere e del tunnel centrale risultano un po' economiche e rigide se paragonate a quelle delle rivali tedesche.
Infine, un fattore strategico: la produzione della Focus è vicina al suo termine per lasciare spazio ai nuovi veicoli elettrici di Ford. Questo potrebbe tradursi in una svalutazione più rapida sul mercato dell'usato nei prossimi anni per chi acquista il veicolo nuovo oggi.
CONCLUSIONE
La Ford Focus si conferma una delle compatte più intelligenti, divertenti da guidare e concrete presenti sul mercato. Nonostante i cambiamenti radicali nell'industria dell'auto, rimane fedele alla sua filosofia: offrire una dinamica eccellente unita a un alto tasso di praticità quotidiana.
Anche nel suo viale del tramonto produttivo, la Focus restyling con il sistema SYNC 4 e i motori Mild-Hybrid rappresenta una scelta validissima e matura, perfetta per chi ama ancora il piacere di impugnare il volante e cercare la traiettoria perfetta, senza rinunciare allo spazio per la famiglia.
IN SINTESI
La Ford Focus è da oltre vent'anni la spina nel fianco delle compatte europee, celebre per aver democratizzato il piacere di guida nel segmento C. Con l'ultimo e profondo restyling, la vettura dell'Ovale Blu ha rinfrescato il proprio look, spostando il logo Ford al centro della calandra (ora più ampia) e affinando il design dei gruppi ottici a LED.
Ma è all'interno che la Focus ha compiuto il salto quantico più importante. L'abitacolo è ora dominato dallo spettacolare schermo touch da 13,2 pollici che ospita il sistema di infotainment SYNC 4, connesso in cloud e dotato di aggiornamenti over-the-air. Un'evoluzione che ha reso la plancia molto più pulita e minimale, sacrificando però i tasti fisici del climatizzatore in favore di controlli digitali. Resta, immutata, la sua vocazione di vettura spaziosa, concreta e formidabile da guidare tra le curve.
SCHEDA TECNICA DELLA GAMMA
La gamma propulsori della Ford Focus è stata ottimizzata attorno all'efficienza e all'elettrificazione leggera. Il cuore pulsante delle vendite è il pluripremiato tre cilindri 1.0 EcoBoost, dotato di sistema Mild-Hybrid a 48 Volt. Questa unità è disponibile con potenze di 125 CV e 155 CV, abbinabile sia a un precisissimo cambio manuale a 6 marce sia all'eccellente cambio automatico Powershift a 7 rapporti doppia frizione, che assicura passaggi di marcia inavvertibili.
Fino a poco tempo fa la gamma annoverava anche l'inossidabile diesel 1.5 EcoBlue, ormai destinato al tramonto a favore delle motorizzazioni ibride a benzina, perfette per destreggiarsi tra le normative urbane. Per chi vive l'automobile con il casco in testa, Ford continua a proporre la cattivissima Focus ST: un'autentica "hot hatch" spinta da un muscoloso 2.3 EcoBoost da ben 280 CV, dotata di differenziale a slittamento limitato elettronico e un assetto specifico per divorare i cordoli in pista.
DIMENSIONI E BAGAGLIAIO
La Focus si declina in due pratiche varianti di carrozzeria per assecondare ogni esigenza. La classica Berlina a 5 porte è lunga 4,38 metri, larga 1,82 metri e alta 1,45 metri, dimensioni ideali per muoversi in città senza rinunciare allo spazio interno. Il passo di 2,70 metri assicura un'abitabilità posteriore eccellente. Il bagagliaio della 5 porte offre una capienza di 392 litri (358 litri per le versioni MHEV a causa della batteria), ampliabili fino a circa 1.350 litri.
Il vero asso nella manica per le famiglie è però la Focus Wagon: la lunghezza sale a 4,67 metri, trasformando l'auto in una divoratrice di valigie. Il bagagliaio della familiare vanta una bocca di carico ampissima, una soglia bassissima e una volumetria impressionante che parte da 635 litri (593 litri per le MHEV) per arrivare fino a 1.653 litri con i sedili abbattuti. È inoltre disponibile la variante Active, caratterizzata da un assetto rialzato di 3 cm e protezioni in plastica grezza, perfetta per il tempo libero e le strade bianche.
PREZZI DELLE VARIE VERSIONI
Il listino della Ford Focus si mantiene allineato alla concorrenza generalista, pur offrendo una dotazione tecnologica di prim'ordine fin dagli allestimenti d'ingresso. In Italia, il prezzo di partenza gravita intorno ai 31.000 euro per la motorizzazione 1.0 EcoBoost Mild-Hybrid da 125 CV con cambio manuale nell'allestimento Titanium.
Passando al richiestissimo allestimento ST-Line (che dona un look molto più sportivo e accattivante) o all'avventuroso Active, e aggiungendo la comodità del cambio automatico Powershift, il preventivo si assesta tra i 34.000 e i 36.000 euro. Ovviamente, optando per la motorizzazione più potente da 155 CV e per la carrozzeria Wagon (che richiede un sovrapprezzo di circa 1.000 euro), si superano agevolmente i 38.000 euro. La belva da pista Focus ST da 280 CV richiede invece un investimento superiore ai 42.000 euro.
VERSIONE CONSIGLIATA
Il punto di equilibrio perfetto per dinamismo, consumi e stile è la Ford Focus 1.0 EcoBoost Mild-Hybrid da 125 CV, rigorosamente in allestimento ST-Line e dotata del cambio automatico Powershift a 7 rapporti. Questa cavalleria è più che sufficiente per muovere agilmente la vettura, mentre l'estetica ST-Line regala paraurti specifici, cerchi in lega dedicati e un assetto leggermente più rigido che esalta la tenuta di strada.
Se avete passeggini o animali domestici, la versione Wagon è un obbligo morale: costa poco di più ma offre una versatilità ineguagliabile. È caldamente consigliato aggiungere il pacchetto di sistemi di assistenza alla guida (Co-Pilot), che include il Cruise Control Adattivo e il mantenimento attivo della corsia, trasformando i viaggi autostradali in una pura formalità.
PERCHÉ SÌ
Il telaio della Focus rimane un capolavoro assoluto: lo sterzo è diretto e comunicativo, e l'auto pennella le curve con una disinvoltura e un coinvolgimento emotivo che pochissime rivali nel segmento C sanno offrire. Il motore 1.0 EcoBoost MHEV è elastico, silenzioso e permette di registrare consumi eccellenti, spesso superiori ai 17 km/l in uso misto.
Il nuovo sistema SYNC 4 da 13,2 pollici è fulmineo, supporta Apple CarPlay e Android Auto in modalità wireless e vanta una grafica modernissima. Infine, la capacità di carico della versione Wagon e la sua regolarità di sfruttamento ne fanno un punto di riferimento per il trasporto familiare.
PERCHÉ NO
L'eliminazione dei tasti fisici del climatizzatore in favore dei comandi integrati nel maxi-schermo centrale costringe a distogliere lo sguardo dalla strada per regolare la temperatura, un passo indietro sul fronte dell'ergonomia immediata. Le plastiche utilizzate per la parte inferiore delle portiere e del tunnel centrale risultano un po' economiche e rigide se paragonate a quelle delle rivali tedesche.
Infine, un fattore strategico: la produzione della Focus è vicina al suo termine per lasciare spazio ai nuovi veicoli elettrici di Ford. Questo potrebbe tradursi in una svalutazione più rapida sul mercato dell'usato nei prossimi anni per chi acquista il veicolo nuovo oggi.
CONCLUSIONE
La Ford Focus si conferma una delle compatte più intelligenti, divertenti da guidare e concrete presenti sul mercato. Nonostante i cambiamenti radicali nell'industria dell'auto, rimane fedele alla sua filosofia: offrire una dinamica eccellente unita a un alto tasso di praticità quotidiana.
Anche nel suo viale del tramonto produttivo, la Focus restyling con il sistema SYNC 4 e i motori Mild-Hybrid rappresenta una scelta validissima e matura, perfetta per chi ama ancora il piacere di impugnare il volante e cercare la traiettoria perfetta, senza rinunciare allo spazio per la famiglia.
Caratteristiche generali
