IN SINTESI

La nuova Hyundai Santa Fe è la dimostrazione palese di come si possa reinventare un modello storico stravolgendone completamente le regole. Abbandonate le linee morbide e levigate delle generazioni precedenti, questo grande SUV si presenta con un design "boxy" (squadrato) e monolitico che sembra strizzare l'occhio ai grandi fuoristrada premium, pur mantenendo un'identità spiccatamente coreana grazie alla firma luminosa a LED con motivo ad "H". Il frontale è massiccio e imponente, ma è il posteriore a far discutere (e ad affascinare): il portellone è stato reso il più verticale e ampio possibile, massimizzando lo spazio d'accesso e trasformandosi in una vera e propria "terrazza" quando viene aperto. 

L'abitacolo è un trionfo di lusso razionale e "smart space". Salendo a bordo si viene accolti da un ambiente luminoso, premium e incredibilmente spazioso. La plancia è dominata dal Panoramic Curved Display, che unisce due schermi da 12,3 pollici per strumentazione e infotainment. 

Hyundai ha però ascoltato i puristi: il climatizzatore e le funzioni principali sono gestiti da un comodissimo pannello dedicato che mescola controlli aptici e manopole fisiche. Le "chicche" tecnologiche abbondano: dal doppio caricatore wireless per smartphone, al vano portaoggetti superiore dotato di luce UV-C per sterilizzare mascherine, telefoni o occhiali. Il tutto avvolto in materiali ecosostenibili di altissima qualità.
 

SCHEDA TECNICA DELLA GAMMA

Per spingere una mole di circa due tonnellate, Hyundai ha operato una scelta coraggiosa sul mercato europeo, rinunciando al glorioso motore a gasolio per puntare tutto su un powertrain ibrido a benzina estremamente affinato. 

Motore e Sistema Ibrido: il cuore dell'offerta italiana è il sistema 1.6 T-GDI Full Hybrid (HEV). Unisce un brillante quattro cilindri turbo a benzina a un motore elettrico integrato, erogando una potenza di sistema che, con i recenti aggiornamenti, spazia dai 215 CV ai 239 CV (a seconda delle mappature e degli allestimenti), con una robusta coppia motrice. 

Trasmissione e Dinamica: niente noiosi cambi a variazione continua; la Santa Fe si affida a un solido e fluido cambio automatico tradizionale a 6 rapporti, comandato da un selettore "shift-by-wire" posizionato intelligentemente sul piantone dello sterzo per liberare spazio sul tunnel centrale. È possibile sceglierla sia con la classica trazione anteriore (2WD), sia con un'efficiente trazione integrale (4WD) HTRAC, ideale per chi frequenta la montagna.
 

DIMENSIONI E BAGAGLIAIO

Le proporzioni squadrate non sono un mero vezzo estetico: la forma a "scatola" della nuova Santa Fe è stata calcolata al millimetro per regalare ai passeggeri e ai loro bagagli uno spazio vitale che ha pochissimi rivali nel segmento. 

Lunghezza: 4,83 metri, un ingombro da D-SUV pieno che impone il ricorso alle provvidenziali telecamere di manovra in città.
Larghezza: 1,90 metri. 
Altezza: tocca i 1,77 metri (grazie anche alle poderose barre sul tetto portanti). 
Passo: l'interasse di 2,82 metri è il segreto dell'abitabilità principesca, disponibile in configurazione a 5 o 7 posti veri. 
Capacità del bagagliaio: è una vera caverna. Grazie al portellone massiccio (largo oltre 1,27 metri), la versione a 5 posti offre un volume minimo stratosferico di 711/725 litri. Abbattendo la seconda fila di sedili (creando un piano perfetto), la capacità sfora l'incredibile cifra di 2.032 litri. Se si viaggia in 7, lo spazio residuo è adatto a borse morbide o alla spesa quotidiana.

PREZZI DELLE VARIE VERSIONI

Il posizionamento della Santa Fe la inserisce di diritto nel segmento premium generalista. Offre una dotazione "tutto compreso" che su molte rivali tedesche richiederebbe decine di migliaia di euro in optional. 

Hyundai Santa Fe Business (5 posti - 2WD): l'ingresso in gamma (già ricchissimo di ADAS e tecnologia) parte da circa 50.600 euro. L'aggiunta della trazione 4WD comporta un sovrapprezzo di circa 2.000 euro. 

L'opzione 7 posti: se avete una famiglia numerosa, aggiungere la terza fila di sedili costa poco più di 1.200 euro aggiuntivi. 

Hyundai Santa Fe XClass: l'allestimento di vertice, che include cerchi maggiorati (da 20 pollici), finiture di pregio e ogni lusso immaginabile, parte da circa 54.350 euro, sfiorando i 58.000 euro per la versione "full optional" a 7 posti e trazione integrale.

VERSIONE CONSIGLIATA

Se la acquistate, fatelo sfruttandone a pieno la vocazione familiare e da "passista". La scelta ideale è la Santa Fe 1.6 HEV 7 posti in allestimento XClass. Con una spesa intorno ai 55.500 euro (spesso mitigata dalle frequenti e corpose campagne promozionali Hyundai), vi portate a casa un veicolo lussuoso, confortevole come un salotto e capace di ospitare l'intera famiglia o un volume di carico spaventoso. Scegliete la trazione 2WD se vivete in pianura (per ottimizzare i consumi che, vista la mole e l'aerodinamica, si attestano sui 14/15 km/l) o passate alla 4WD se frequentate le stazioni sciistiche.
 

PERCHE' SI

Spazio da Record: la capienza del bagagliaio (oltre 710 litri) e l'ampiezza dell'apertura posteriore la rendono il mezzo definitivo per il tempo libero, dal campeggio ai traslochi. 
Design di Rottura: ha coraggio. In un mare di SUV tutti uguali e "a goccia", le sue forme squadrate e i fari ad "H" vi faranno distinguere con prepotenza. 
Abitacolo Premium: la silenziosità di marcia, il doppio schermo, i materiali pregiati e trovate geniali come lo sterilizzatore UV-C la elevano ben oltre la definizione di marchio generalista.

PERCHE' NO

Il Posteriore Polarizzante: il taglio netto e verticale del portellone posteriore (con le luci poste molto in basso) è una scelta estetica così estrema da poter non piacere a tutti. 
Mancanza del Diesel: muovere 2 tonnellate di SUV squadrato in autostrada a 130 km/h farà scendere drasticamente i consumi del 1.6 a benzina, rendendo amara l'assenza di un instancabile propulsore a gasolio per i grandissimi viaggiatori. 
Agilità nel Misto: è comoda, non sportiva. Tra le curve di montagna, il peso importante e il baricentro alto vi inviteranno (caldamente) a mantenere un'andatura turistica.

CONCLUSIONE

La Hyundai Santa Fe ha svestito i panni del classico "macchinone da famiglia" per indossare quelli del "cool SUV" pronto per l'avventura e per il lusso. Il suo design squadrato è un colpo di genio che unisce un impatto visivo fortissimo a una razionalizzazione degli spazi interni semplicemente perfetta. Rinuncia all'agilità di un crossover e vi costringerà ad accettare l'assenza del diesel, ma in cambio vi offre un salotto ibrido silenziosissimo, 7 posti veri e un bagagliaio che ingoierà letteralmente ogni singola valigia, bicicletta o attrezzatura che vorrete buttarci dentro.