IN SINTESI

La Land Rover Defender 130 rappresenta la massima espressione spaziale dell'iconico fuoristrada britannico. Progettata per chi non vuole scendere a compromessi tra l'inarrestabilità in off-road e la necessità di trasportare gruppi numerosi, questa versione aggiunge ben 34 centimetri di sbalzo posteriore rispetto alla già imponente 110. Il risultato è un veicolo da spedizione monumentale, capace di ospitare fino a otto passeggeri in una rara configurazione 2+3+3, garantendo spazio vero per gli adulti anche nell'ultima fila. 

Mantiene intatto il design robusto della nuova generazione, offrendo al contempo un abitacolo lussuoso, connesso tramite l'avanzato sistema Pivi Pro e inondato di luce naturale grazie al tetto panoramico e ai caratteristici vetri alpini incastonati nel tetto. È l'ammiraglia definitiva per le famiglie extralarge o per chi esige volumetrie da furgone abbinate al prestigio e alle capacità di una Land Rover.

SCHEDA TECNICA DELLA GAMMA

L'offerta motoristica della Defender 130 è pensata per spostare masse importanti con assoluta disinvoltura. A causa delle modifiche strutturali al posteriore per ospitare la terza fila e ampliare il bagagliaio, questa variante non offre la motorizzazione ibrida plug-in disponibile sulla 110. La gamma si affida quindi interamente alla raffinata tecnologia Mild-Hybrid (MHEV) a 48V. 

Il cuore pulsante per i grandi viaggiatori è il brillante sei cilindri in linea turbodiesel da 3.0 litri, proposto nelle poderose declinazioni D250 e D350, che erogano una coppia eccezionale fin dai regimi più bassi. Per chi desidera fluidità e allungo, sono disponibili i sei cilindri a benzina P400 e, al vertice dell'esagerazione meccanica, l'esclusivo V8 da 500 CV, capace di trasformare questo colosso in un inaspettato incrociatore autostradale ad altissime prestazioni. Trazione integrale intelligente, marce ridotte e sospensioni pneumatiche elettroniche sono rigorosamente di serie su tutta la gamma.

DIMENSIONI E BAGAGLIAIO

Le dimensioni della Defender 130 sono semplicemente titaniche: la lunghezza raggiunge i 5,36 metri (compresa la ruota di scorta esterna), mentre larghezza e altezza restano fedeli all'imponenza della 110, sfiorando rispettivamente i 2 metri e l'1,97 metri. Questo prolungamento va tutto a vantaggio della zona posteriore, creando un abitacolo incredibilmente versatile. 

Il bagagliaio offre numeri da primato: con tutti gli otto posti in uso, si hanno ancora a disposizione 389 litri (paragonabili a quelli di una berlina compatta). Abbattendo la terza fila, il volume sale a oltre 1.232 litri, per arrivare alla mostruosa cifra di 2.291 litri reclinando anche la seconda fila. È inoltre disponibile l'apprezzata versione "Outbound", che rinuncia alla terza fila di sedili per offrire da subito un vano di carico immenso e piatto, dedicato esclusivamente agli esploratori e agli amanti degli sport estremi con grandi attrezzature al seguito.

PREZZI DELLE VARIE VERSIONI

Le proporzioni extralarge e la dotazione di serie arricchita (che include sempre le sospensioni pneumatiche e il climatizzatore a quattro zone) posizionano la Defender 130 su una fascia di prezzo superiore rispetto al resto della gamma. Il listino si apre a circa 92.000 euro per la motorizzazione diesel D250 in allestimento X-Dynamic SE. 

Scegliendo la più performante motorizzazione D350, necessaria per muovere a pieno carico il veicolo con la massima scioltezza, il prezzo si avvicina rapidamente ai 105.000 euro. Optando per le sfarzose versioni X o per la potentissima variante motorizzata V8, l'esborso finanziario supera agilmente i 155.000 euro, entrando di diritto nel segmento dei fuoristrada di super-lusso.

VERSIONE CONSIGLIATA

Considerando la massa del veicolo, che a pieno carico con otto passeggeri può superare le tre tonnellate, la motorizzazione diesel D350 è caldamente consigliata. I suoi 350 CV e la coppia motrice strabordante assicurano reattività e sicurezza nei sorpassi e sulle salite di montagna. Se il vostro obiettivo principale non è il trasporto di persone ma quello di attrezzature per l'avventura (tende da tetto, biciclette, attrezzatura subacquea), la versione 130 Outbound a cinque posti è un capolavoro di funzionalità, offrendo una superficie di carico infinita e finiture lavabili studiate appositamente per i maltrattamenti.

PERCHÉ SÌ

L'abitabilità interna per otto persone è praticamente unica nel panorama dei veri fuoristrada, rendendola l'alternativa più affascinante e inarrestabile ai tradizionali minivan o ai grandi SUV americani. Il comfort di marcia è celestiale, con le sospensioni pneumatiche che annullano buche e asperità. Nonostante lo sbalzo posteriore aumentato, le capacità in fuoristrada restano impressionanti, mantenendo una profondità di guado di ben 90 centimetri e l'eccellente elettronica di gestione del Terrain Response.

PERCHÉ NO

L'enorme sbalzo posteriore riduce fisiologicamente l'angolo di uscita rispetto alla 110 (da 40 gradi a 28,5 gradi), richiedendo maggiore attenzione nei passaggi fuoristradistici più estremi per non toccare il terreno con la coda. Le dimensioni da furgone rendono la guida urbana e la ricerca di parcheggio un'impresa logistica non indifferente. L'assenza della motorizzazione ibrida plug-in preclude la possibilità di muoversi a zero emissioni nei centri storici, affidando l'efficienza esclusivamente ai propulsori termici, i cui consumi restano comunque importanti in virtù di peso e aerodinamica.

CONCLUSIONE

La Land Rover Defender 130 2026 è un veicolo esagerato sotto ogni punto di vista, nato per soddisfare chi ha esigenze di spazio ben oltre la media ma rifiuta categoricamente di rinunciare al lusso, allo stile iconico e all'avventura senza confini. È l'auto che vi permette di portare tutta la famiglia allargata in gita in totale comfort, per poi proseguire la marcia laddove finisce l'asfalto e inizia la natura selvaggia. Se le dimensioni dei parcheggi cittadini non sono un vostro problema e cercate la regina indiscussa dei grandi viaggi di gruppo, la 130 è un mezzo formidabile e senza veri rivali sul mercato europeo.