Leapmotor
C10
C10
Il D-SUV elettrico per le famiglie - Motore da 218 CV - Batteria da 69,9 Kwh
Il D-SUV elettrico per le famiglie - Motore da 218 CV - Batteria da 69,9 Kwh
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IN SINTESI
La Leapmotor C10 approda sul mercato europeo come il manifesto di punta della stretta collaborazione strategica tra il marchio asiatico e il colosso Stellantis. Proposto nel competitivo segmento dei SUV di taglia media (segmento D), sfoggia un design solido, rassicurante e razionale, progettato per il gusto globale. Le linee esterne sono morbide e prive di inutili orpelli, dominate da fari a led orizzontali a tutta larghezza e maniglie a scomparsa che ne migliorano l'efficienza aerodinamica, restituendo l'immagine di un veicolo elegante e badante al sodo.
L'abitacolo è stato concepito come un vero e proprio prolungamento del salotto di casa, con una maniacale attenzione alle famiglie. La plancia è dominata da un cruscotto digitale da 10,25 pollici e da un generoso schermo centrale touch da 14,6 pollici, gestito dal potentissimo chip Snapdragon 8295 che rende l'interfaccia fulminea. La vera particolarità risiede nei materiali: i rivestimenti dei sedili (certificati Oeko-Tex Standard 100) sono realizzati in silicone ecologico, una soluzione atossica, a prova di neonato e facilissima da pulire. I sedili anteriori sono completamente reclinabili fino a combaciare con le sedute posteriori, creando all'occorrenza un comodo divano letto di quasi due metri.
SCHEDA TECNICA DELLA GAMMA
Sviluppata sulla moderna architettura LEAP 3.0, la C10 sfrutta la tecnologia Cell-to-Chassis (CTC), che integra i moduli della batteria direttamente nella scocca dell'auto, migliorando la rigidità strutturale e la sicurezza in caso di impatto.
Motore e prestazioni: per il mercato europeo, il SUV si affida esclusivamente a una motorizzazione 100% elettrica. Un motore montato sull'asse posteriore assicura la trazione posteriore, erogando una potenza di 160 kW (218 CV) e 320 Nm di coppia massima. L'erogazione è fluida e votata al comfort, ma permette comunque di completare lo scatto da zero a cento chilometri orari in circa 7,3 secondi, garantendo sorpassi in totale sicurezza.
Batteria e autonomia: l'energia è garantita da un accumulatore al litio-ferro-fosfato (LFP) dalla capacità di 69,9 Kwh. Questa batteria garantisce un'autonomia dichiarata nel ciclo misto WLTP di 420 chilometri, ideale per gestire senza stress le routine quotidiane e le classiche gite domenicali.
Ricarica: il caricatore di bordo in corrente alternata (AC) accetta fino a 6,6 kW. Per quanto riguarda la ricarica rapida in corrente continua (DC), il picco si attesta a 84 kW, consentendo di ripristinare l'energia dal 30 all'80 percento in circa 30 minuti.
DIMENSIONI E BAGAGLIAIO
L'obiettivo della Leapmotor C10 è quello di offrire spazi da grande ammiraglia viaggiante, pur mantenendo dimensioni consone alla guida nel Vecchio Continente.
Lunghezza e larghezza: la carrozzeria tocca i 4,74 metri di lunghezza e 1,90 metri di larghezza. Grazie a un notevole passo di 2,82 metri, lo spazio a bordo è principesco: chi siede dietro ha a disposizione un agio per le gambe e per la testa degno di vetture di lusso molto più blasonate (e costose).
Altezza: si ferma a 1,68 metri, regalando la classica posizione di guida alta e dominante.
Capacità del bagagliaio: a fronte di un abitacolo così immenso, il vano di carico ha richiesto un piccolo compromesso. Il bagagliaio posteriore offre una capienza di 435 litri, ben rifinito e regolare ma non da primato per una vettura lunga quasi quattro metri e ottanta. Abbattendo gli schienali del divano posteriore, il volume utile si espande comunque fino a 1.410 litri. È inoltre assente il vano di carico anteriore (frunk).
PREZZI DELLE VARIE VERSIONI
Forte dell'infrastruttura di vendita e assistenza della rete Stellantis, la Leapmotor C10 aggredisce il mercato dei grandi SUV elettrici con un listino prezzi estremamente competitivo e trasparente.
Leapmotor C10 Style: l'allestimento di partenza, già comprensivo di pompa di calore, fari a led, grandi schermi interni e una ricchissima suite di ADAS di livello 2, si propone con un prezzo di listino di 36.400 euro.
Leapmotor C10 Design: l'allestimento di vertice, che aggiunge i sedili in silicone ecologico riscaldabili e ventilati, il portellone posteriore elettrico, enormi cerchi in lega da 20 pollici e il suggestivo tetto panoramico in vetro, fissa il suo listino a soli 37.900 euro. Prezzi che spesso vengono ulteriormente limati da sconti lancio e incentivi statali.
VERSIONE CONSIGLIATA
Considerando che il gruppo propulsore da 218 CV e la batteria da 69,9 Kwh sono gli stessi per tutta la gamma, la scelta dell'allestimento Design è un imperativo. Per una differenza di appena 1.500 euro, vi portate a casa una vettura nettamente più lussuosa e confortevole, dotata di chicche come i sedili climatizzati e l'apertura elettrica del bagagliaio che, su un SUV votato ai viaggi in famiglia, cambiano radicalmente la percezione e la qualità della vita a bordo.
PERCHE' SI
Rapporto spazio/prezzo: acquistare un SUV confortevole e ben assemblato di 4,74 metri a poco più di 36.000 euro (incentivi esclusi) è un'opportunità che sbaraglia la maggior parte delle concorrenti dirette.
Materiali dell'abitacolo: i rivestimenti in silicone certificato sono una genialata per i genitori: sicuri per i bambini e smacchiabili in un istante.
Rete Stellantis: a differenza di altri marchi asiatici esordienti, l'assistenza e i ricambi sono garantiti dalla capillare infrastruttura di uno dei più grandi gruppi automobilistici mondiali.
PERCHE' NO
Velocità di ricarica DC: un picco di soli 84 kW alle colonnine fast è un valore modesto per una vettura che si propone anche per i viaggi lunghi, dilatando leggermente i tempi di sosta autostradale.
Bagagliaio non esagerato: i 435 litri sono adeguati, ma per un'auto di questa stazza era lecito aspettarsi un vano di carico in grado di superare agilmente la soglia dei 500 litri.
Dipendenza dal display: come su quasi tutte le native elettriche di ultima generazione, l'assenza di tasti fisici per specchietti e clima obbliga a studiare a fondo il menù del grande schermo centrale.
CONCLUSIONE
La Leapmotor C10 non cerca di sedurvi con accelerazioni brucianti da pista o design stravaganti. È, molto più intelligentemente, l'elettrodomestico perfetto per la famiglia contemporanea: spaziosa, votata al massimo comfort e rassicurante. Con i suoi 218 CV si muove nel traffico in modo fluido, e la batteria LFP da 69,9 Kwh garantisce un'autonomia solida che allontana l'ansia.
Pecca leggermente nella velocità di ricarica rapida e impone un po' di parsimonia quando si caricano le valigie per le grandi partenze estive, ma il suo listino estremamente onesto vi permette di accedere a un SUV di segmento D al prezzo di una compatta di segmento C. Se cercate concretezza e spazio a zero emissioni, è un affare da cogliere al volo.
IN SINTESI
La Leapmotor C10 approda sul mercato europeo come il manifesto di punta della stretta collaborazione strategica tra il marchio asiatico e il colosso Stellantis. Proposto nel competitivo segmento dei SUV di taglia media (segmento D), sfoggia un design solido, rassicurante e razionale, progettato per il gusto globale. Le linee esterne sono morbide e prive di inutili orpelli, dominate da fari a led orizzontali a tutta larghezza e maniglie a scomparsa che ne migliorano l'efficienza aerodinamica, restituendo l'immagine di un veicolo elegante e badante al sodo.
L'abitacolo è stato concepito come un vero e proprio prolungamento del salotto di casa, con una maniacale attenzione alle famiglie. La plancia è dominata da un cruscotto digitale da 10,25 pollici e da un generoso schermo centrale touch da 14,6 pollici, gestito dal potentissimo chip Snapdragon 8295 che rende l'interfaccia fulminea. La vera particolarità risiede nei materiali: i rivestimenti dei sedili (certificati Oeko-Tex Standard 100) sono realizzati in silicone ecologico, una soluzione atossica, a prova di neonato e facilissima da pulire. I sedili anteriori sono completamente reclinabili fino a combaciare con le sedute posteriori, creando all'occorrenza un comodo divano letto di quasi due metri.
SCHEDA TECNICA DELLA GAMMA
Sviluppata sulla moderna architettura LEAP 3.0, la C10 sfrutta la tecnologia Cell-to-Chassis (CTC), che integra i moduli della batteria direttamente nella scocca dell'auto, migliorando la rigidità strutturale e la sicurezza in caso di impatto.
Motore e prestazioni: per il mercato europeo, il SUV si affida esclusivamente a una motorizzazione 100% elettrica. Un motore montato sull'asse posteriore assicura la trazione posteriore, erogando una potenza di 160 kW (218 CV) e 320 Nm di coppia massima. L'erogazione è fluida e votata al comfort, ma permette comunque di completare lo scatto da zero a cento chilometri orari in circa 7,3 secondi, garantendo sorpassi in totale sicurezza.
Batteria e autonomia: l'energia è garantita da un accumulatore al litio-ferro-fosfato (LFP) dalla capacità di 69,9 Kwh. Questa batteria garantisce un'autonomia dichiarata nel ciclo misto WLTP di 420 chilometri, ideale per gestire senza stress le routine quotidiane e le classiche gite domenicali.
Ricarica: il caricatore di bordo in corrente alternata (AC) accetta fino a 6,6 kW. Per quanto riguarda la ricarica rapida in corrente continua (DC), il picco si attesta a 84 kW, consentendo di ripristinare l'energia dal 30 all'80 percento in circa 30 minuti.
DIMENSIONI E BAGAGLIAIO
L'obiettivo della Leapmotor C10 è quello di offrire spazi da grande ammiraglia viaggiante, pur mantenendo dimensioni consone alla guida nel Vecchio Continente.
Lunghezza e larghezza: la carrozzeria tocca i 4,74 metri di lunghezza e 1,90 metri di larghezza. Grazie a un notevole passo di 2,82 metri, lo spazio a bordo è principesco: chi siede dietro ha a disposizione un agio per le gambe e per la testa degno di vetture di lusso molto più blasonate (e costose).
Altezza: si ferma a 1,68 metri, regalando la classica posizione di guida alta e dominante.
Capacità del bagagliaio: a fronte di un abitacolo così immenso, il vano di carico ha richiesto un piccolo compromesso. Il bagagliaio posteriore offre una capienza di 435 litri, ben rifinito e regolare ma non da primato per una vettura lunga quasi quattro metri e ottanta. Abbattendo gli schienali del divano posteriore, il volume utile si espande comunque fino a 1.410 litri. È inoltre assente il vano di carico anteriore (frunk).
PREZZI DELLE VARIE VERSIONI
Forte dell'infrastruttura di vendita e assistenza della rete Stellantis, la Leapmotor C10 aggredisce il mercato dei grandi SUV elettrici con un listino prezzi estremamente competitivo e trasparente.
Leapmotor C10 Style: l'allestimento di partenza, già comprensivo di pompa di calore, fari a led, grandi schermi interni e una ricchissima suite di ADAS di livello 2, si propone con un prezzo di listino di 36.400 euro.
Leapmotor C10 Design: l'allestimento di vertice, che aggiunge i sedili in silicone ecologico riscaldabili e ventilati, il portellone posteriore elettrico, enormi cerchi in lega da 20 pollici e il suggestivo tetto panoramico in vetro, fissa il suo listino a soli 37.900 euro. Prezzi che spesso vengono ulteriormente limati da sconti lancio e incentivi statali.
VERSIONE CONSIGLIATA
Considerando che il gruppo propulsore da 218 CV e la batteria da 69,9 Kwh sono gli stessi per tutta la gamma, la scelta dell'allestimento Design è un imperativo. Per una differenza di appena 1.500 euro, vi portate a casa una vettura nettamente più lussuosa e confortevole, dotata di chicche come i sedili climatizzati e l'apertura elettrica del bagagliaio che, su un SUV votato ai viaggi in famiglia, cambiano radicalmente la percezione e la qualità della vita a bordo.
PERCHE' SI
Rapporto spazio/prezzo: acquistare un SUV confortevole e ben assemblato di 4,74 metri a poco più di 36.000 euro (incentivi esclusi) è un'opportunità che sbaraglia la maggior parte delle concorrenti dirette.
Materiali dell'abitacolo: i rivestimenti in silicone certificato sono una genialata per i genitori: sicuri per i bambini e smacchiabili in un istante.
Rete Stellantis: a differenza di altri marchi asiatici esordienti, l'assistenza e i ricambi sono garantiti dalla capillare infrastruttura di uno dei più grandi gruppi automobilistici mondiali.
PERCHE' NO
Velocità di ricarica DC: un picco di soli 84 kW alle colonnine fast è un valore modesto per una vettura che si propone anche per i viaggi lunghi, dilatando leggermente i tempi di sosta autostradale.
Bagagliaio non esagerato: i 435 litri sono adeguati, ma per un'auto di questa stazza era lecito aspettarsi un vano di carico in grado di superare agilmente la soglia dei 500 litri.
Dipendenza dal display: come su quasi tutte le native elettriche di ultima generazione, l'assenza di tasti fisici per specchietti e clima obbliga a studiare a fondo il menù del grande schermo centrale.
CONCLUSIONE
La Leapmotor C10 non cerca di sedurvi con accelerazioni brucianti da pista o design stravaganti. È, molto più intelligentemente, l'elettrodomestico perfetto per la famiglia contemporanea: spaziosa, votata al massimo comfort e rassicurante. Con i suoi 218 CV si muove nel traffico in modo fluido, e la batteria LFP da 69,9 Kwh garantisce un'autonomia solida che allontana l'ansia.
Pecca leggermente nella velocità di ricarica rapida e impone un po' di parsimonia quando si caricano le valigie per le grandi partenze estive, ma il suo listino estremamente onesto vi permette di accedere a un SUV di segmento D al prezzo di una compatta di segmento C. Se cercate concretezza e spazio a zero emissioni, è un affare da cogliere al volo.
Caratteristiche generali
