IN SINTESI

Il Maxus Deliver 9 rappresenta la declinazione con motorizzazione termica tradizionale del grande furgone sviluppato dal colosso asiatico SAIC Motor. Pensato per sfidare frontalmente i marchi europei storici nel combattuto segmento dei veicoli commerciali leggeri di grandi dimensioni, questo modello si distingue per un frontale imponente e moderno, dominato da una grande calandra ottagonale che gli conferisce una notevole presenza su strada. 

L'abitacolo è stato progettato per azzerare le distanze con il mondo delle vetture passeggeri, offrendo all'autista un ambiente di lavoro ergonomico, connesso e sorprendentemente curato. La plancia, realizzata con plastiche rigide e robuste concepite per durare nel tempo, integra un generoso schermo touchscreen da 10,1 pollici compatibile con Apple CarPlay e Android Auto, garantendo una connettività di alto livello. I sedili offrono un eccellente supporto lombare e la visibilità è ottima in tutte le direzioni, contribuendo a ridurre significativamente l'affaticamento di chi trascorre l'intera giornata al volante per le consegne o nei lunghi trasferimenti autostradali.
 

SCHEDA TECNICA DELLA GAMMA

Sotto il cofano del Maxus Deliver 9 batte un propulsore a gasolio moderno ed efficiente, studiato per garantire la massima affidabilità e rispettare le più recenti normative europee in materia di emissioni inquinanti. 

Motore: 2.0 turbodiesel a quattro cilindri. 

Potenza massima: 163 CV (120 kW), un valore che assicura prestazioni di assoluto rilievo anche a veicolo completamente a pieno carico. 

Coppia motrice: ben 375 Nm, disponibili fin dai bassi regimi per agevolare gli spunti in salita e le manovre a pieno carico. 

Trazione: anteriore (FWD) o posteriore (RWD) a seconda dell'allestimento e della configurazione scelti dal cliente. 

Trasmissione: cambio manuale a 6 rapporti dagli innesti precisi o, in alternativa, un fluido cambio automatico a 6 marce. 

Dinamica di marcia: l'assetto si dimostra solido e prevedibile, con sospensioni posteriori progettate per bilanciare l'assorbimento delle asperità stradali e il necessario sostegno in fase di massimo carico.

DIMENSIONI E BAGAGLIAIO

La flessibilità è il vero punto di forza di questo veicolo commerciale, proposto in molteplici configurazioni di passo e altezza del tetto per adattarsi a ogni specifica esigenza della logistica e del trasporto merci. 

Lunghezza: si parte dai 5,55 metri della versione a passo medio (L2) per arrivare ai 5,94 metri della variante a passo lungo (L3). 

Larghezza: 2,06 metri specchietti esclusi, offrendo una carreggiata ampia e stabile. 

Altezza: varia da 2,53 metri per il tetto medio (H2) a 2,75 metri per la versione a tetto alto (H3). 

Capacità del vano di carico: spazia da un minimo di 9,7 metri cubi fino all'impressionante valore di quasi 13 metri cubi nelle varianti più capienti. 

Portata utile: oscilla tra i 1.140 kg e i 1.360 kg a seconda dell'allestimento. L'accesso al cassone è facilitato da una soglia di carico contenuta, da robuste porte posteriori a battente e da un'ampia porta scorrevole laterale.

PREZZI DELLE VARIE VERSIONI

La politica commerciale asiatica si conferma estremamente aggressiva e trasparente, offrendo un listino "chiavi in mano" che include già nella dotazione di serie accessori che altrove richiederebbero un costoso esborso aggiuntivo. 

Versioni Base (L2H2): listino a partire da circa 30.000 euro (IVA esclusa). 

Versioni Intermedie e Top (L3H2 / L3H3): il prezzo supera i 34.000 euro (IVA esclusa) per le configurazioni a massima volumetria. 

Indipendentemente dalla versione, l'equipaggiamento standard include aria condizionata, fari automatici, retrocamera, sensori di parcheggio e un pacchetto di sicurezza (ADAS) molto avanzato, comprensivo di frenata automatica d'emergenza, monitoraggio dell'angolo cieco e avviso di cambio corsia involontario.

VERSIONE CONSIGLIATA

Per la maggior parte dei professionisti e dei corrieri, la configurazione L3H2 (passo lungo e tetto medio) a trazione anteriore rappresenta la sintesi ideale. Abbinata al motore 2.0 turbodiesel da 163 CV e al cambio manuale a 6 marce, questa versione offre un vano di carico estremamente versatile (circa 11 metri cubi) mantenendo un'altezza complessiva che limita l'impatto aerodinamico e contiene i consumi di carburante durante i trasferimenti autostradali. Il livello di dotazioni incluso permette di mettersi subito al lavoro con il massimo del comfort e della sicurezza.

PERCHE' SI

Rapporto dotazione-prezzo: l'equipaggiamento tecnologico e di sicurezza offerto di serie è tra i più ricchi e completi dell'intero segmento. 

Volumetria di carico: gli spazi interni sono ottimizzati magistralmente, permettendo di caricare europallet multipli senza alcuna difficoltà. 

Ergonomia della cabina: l'abitacolo è accogliente, spazioso e studiato per rendere meno gravose le lunghe ore alla guida.

PERCHE' NO

Rete di assistenza: sebbene in rapida e costante espansione, la capillarità dei centri di assistenza autorizzati non è ancora al livello dei marchi storici europei. 

Valore residuo: trattandosi di un marchio relativamente giovane sul nostro mercato, la tenuta del valore sul mercato dell'usato a lungo termine è ancora da consolidare. 

Rigidità a vuoto: come molti veicoli di questa stazza, le sospensioni posteriori risultano piuttosto brusche quando il vano di carico è completamente vuoto.

CONCLUSIONE

Il Maxus Deliver 9 dimostra che il costruttore asiatico ha tutte le carte in regola per competere ad armi pari anche nel mercato dei tradizionali furgoni con motore a combustione interna. Solido, spazioso e incredibilmente ben equipaggiato, questo veicolo si pone come un'alternativa razionale e altamente conveniente rispetto ai dominatori storici della categoria. Se si è disposti a scommettere su un brand emergente, rinunciando forse a una rete di assistenza radicata in ogni piccola provincia, il Deliver 9 ripaga con un pacchetto "tutto compreso" capace di abbattere significativamente i costi iniziali per l'ampliamento o il rinnovamento della propria flotta aziendale.