Maxus
T 90
T 90
Pick-up - Elettrico - Lavoro
Pick-up - Elettrico - Lavoro
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IN SINTESI
Il Maxus T90 EV segna un traguardo storico nel panorama automobilistico europeo, presentandosi come il primo pick-up di medie dimensioni a propulsione interamente elettrica. Nato sotto l'egida del colosso asiatico SAIC Motor, questo veicolo da lavoro a doppia cabina si propone come una soluzione pionieristica per aziende, enti pubblici e flotte chiamate a operare in contesti urbani soggetti a stringenti limitazioni del traffico e attente alla sostenibilità ambientale.
L'abitacolo si discosta nettamente dall'immagine spartana e cruda dei vecchi autocarri, accogliendo guidatore e passeggeri in un ambiente moderno, razionale e digitalizzato. La plancia dalle linee orizzontali ospita uno schermo touchscreen centrale da 10,25 pollici per la gestione dell'infotainment, affiancato da materiali plastici robusti, progettati per resistere all'usura, ma resi gradevoli alla vista da assemblaggi accurati. L'insonorizzazione garantita dall'assenza del motore termico e la presenza di sedute confortevoli elevano notevolmente la qualità della vita a bordo durante le estenuanti giornate di lavoro sui cantieri o nei trasferimenti autostradali.
SCHEDA TECNICA DELLA GAMMA
Il comparto meccanico del pick-up asiatico è stato ingegnerizzato per garantire la massima efficienza in ambito lavorativo, rinunciando alla complessa architettura a quattro ruote motrici in favore di una più semplice e leggera configurazione a due ruote motrici.
Motore elettrico: singola unità sincrona a magneti permanenti posizionata sul retrotreno.
Potenza massima: 177 CV (130 kW).
Coppia motrice: 310 Nm, disponibili in modo immediato per agevolare lo spunto iniziale a veicolo carico.
Batteria: grande accumulatore da 88,5 kWh collocato in posizione protetta sotto il pianale.
Autonomia dichiarata: circa 330 chilometri nel ciclo di omologazione misto WLTP.
Trazione: esclusivamente posteriore (2WD).
Trasmissione: riduttore automatico monomarcia.
La dinamica di marcia sconta inevitabilmente la presenza delle balestre al posteriore, tecnicamente indispensabili per supportare portate gravose, le quali restituiscono una risposta piuttosto rigida e saltellante sulle sconnessioni qualora si viaggi con il cassone completamente vuoto.
DIMENSIONI E BAGAGLIAIO
Le proporzioni della carrozzeria delineano un veicolo massiccio e imponente, in piena linea con gli standard del segmento dei mid-size pick-up in configurazione doppia cabina, capace di ospitare fino a cinque operai o passeggeri.
Lunghezza: 5,36 metri.
Larghezza: 1,90 metri.
Altezza: 1,80 metri.
Passo: 3,15 metri.
Dimensioni del cassone: 1,48 metri di lunghezza per 1,51 metri di larghezza.
Portata utile: mantiene il tetto psicologico e operativo dei 1.000 chilogrammi (una tonnellata), un dato eccellente per un mezzo elettrico.
Capacità di traino: limitata a 1.500 chilogrammi per rimorchi frenati, un valore che risulta circa la metà rispetto a quello offerto dai tradizionali concorrenti spinti da motorizzazioni turbodiesel.
Il cassone posteriore sostituisce il tradizionale vano bagagli e rappresenta il vero cuore operativo del mezzo.
PREZZI DELLE VARIE VERSIONI
Semplificando all'estremo il processo di configurazione per i professionisti e le aziende, la casa madre propone il suo veicolo commerciale a zero emissioni in un unico livello di equipaggiamento, privo di complesse opzioni a pagamento.
Allestimento Unico: proposto a un listino che si posiziona intorno ai 55.000 euro (IVA esclusa). Questa variante "chiavi in mano" include già nella dotazione di serie accessori di pregio come i cerchi in lega da 17 pollici, i sedili in ecopelle con regolazioni elettriche per il conducente, la retrocamera posteriore indispensabile per le manovre, il climatizzatore, i sensori di parcheggio e un pacchetto di sicurezza attiva che comprende la frenata automatica di emergenza e il monitoraggio dell'angolo cieco.
VERSIONE CONSIGLIATA
La presenza a listino di una singola configurazione meccanica e di un unico allestimento rende la scelta inevitabilmente obbligata per chi si reca in concessionaria. Si tratta tuttavia di una proposta commerciale estremamente razionale: il livello di equipaggiamento fornito di serie è più che adeguato sia per l'utilizzo in cantiere sia per gli spostamenti di rappresentanza. Chi acquista questo mezzo lo fa con la precisa e consapevole esigenza di disporre di un veicolo da lavoro cassonato capace di oltrepassare i varchi delle zone a traffico limitato senza incorrere in sanzioni, massimizzando l'immagine green della propria attività aziendale.
PERCHE' SI
Sostenibilità operativa: garantisce l'accesso libero alle aree urbane interdette ai mezzi termici, azzerando le emissioni locali di scarico. Capacità di carico: il pianale riesce a supportare una tonnellata di peso netto, confermandosi uno strumento di lavoro assolutamente credibile. Dotazione tecnologica: l'abitacolo è spazioso, ben rifinito e offre di serie tutto il necessario per la connettività e la sicurezza dell'operatore.
PERCHE' NO
Assenza trazione integrale: la sola spinta sulle ruote posteriori (2WD) limita fortemente l'utilizzo del veicolo su fango, neve o nei cantieri dal fondo molto insidioso. Capacità di traino: i 1.500 kg massimi rimorchiabili rappresentano un limite oggettivo per chi necessita di spostare regolarmente grandi macchine operatrici o rimorchi pesanti. Velocità di ricarica: la potenza accettata in corrente continua si ferma a soli 80 kW, imponendo soste vicine all'ora per recuperare l'energia necessaria durante i lunghi viaggi extracittadini.
CONCLUSIONE
Il Maxus T90 EV è un veicolo coraggioso e necessario, che apre ufficialmente la strada all'elettrificazione nel robusto segmento dei pick-up europei. Non mira a sostituire integralmente i modelli a gasolio per chi lavora nei boschi, nelle cave fangose o deve trainare quotidianamente rimorchi di tre tonnellate, scontando l'assenza del 4x4 e una capacità di traino dimezzata. Trova invece la sua perfetta dimensione d'uso come mezzo di supporto per le imprese edili urbane, le aziende di manutenzione municipale e tutte quelle flotte commerciali che necessitano di un cassone capiente unito alla libertà di circolazione a zero emissioni tipica dei veicoli elettrici.
IN SINTESI
Il Maxus T90 EV segna un traguardo storico nel panorama automobilistico europeo, presentandosi come il primo pick-up di medie dimensioni a propulsione interamente elettrica. Nato sotto l'egida del colosso asiatico SAIC Motor, questo veicolo da lavoro a doppia cabina si propone come una soluzione pionieristica per aziende, enti pubblici e flotte chiamate a operare in contesti urbani soggetti a stringenti limitazioni del traffico e attente alla sostenibilità ambientale.
L'abitacolo si discosta nettamente dall'immagine spartana e cruda dei vecchi autocarri, accogliendo guidatore e passeggeri in un ambiente moderno, razionale e digitalizzato. La plancia dalle linee orizzontali ospita uno schermo touchscreen centrale da 10,25 pollici per la gestione dell'infotainment, affiancato da materiali plastici robusti, progettati per resistere all'usura, ma resi gradevoli alla vista da assemblaggi accurati. L'insonorizzazione garantita dall'assenza del motore termico e la presenza di sedute confortevoli elevano notevolmente la qualità della vita a bordo durante le estenuanti giornate di lavoro sui cantieri o nei trasferimenti autostradali.
SCHEDA TECNICA DELLA GAMMA
Il comparto meccanico del pick-up asiatico è stato ingegnerizzato per garantire la massima efficienza in ambito lavorativo, rinunciando alla complessa architettura a quattro ruote motrici in favore di una più semplice e leggera configurazione a due ruote motrici.
Motore elettrico: singola unità sincrona a magneti permanenti posizionata sul retrotreno.
Potenza massima: 177 CV (130 kW).
Coppia motrice: 310 Nm, disponibili in modo immediato per agevolare lo spunto iniziale a veicolo carico.
Batteria: grande accumulatore da 88,5 kWh collocato in posizione protetta sotto il pianale.
Autonomia dichiarata: circa 330 chilometri nel ciclo di omologazione misto WLTP.
Trazione: esclusivamente posteriore (2WD).
Trasmissione: riduttore automatico monomarcia.
La dinamica di marcia sconta inevitabilmente la presenza delle balestre al posteriore, tecnicamente indispensabili per supportare portate gravose, le quali restituiscono una risposta piuttosto rigida e saltellante sulle sconnessioni qualora si viaggi con il cassone completamente vuoto.
DIMENSIONI E BAGAGLIAIO
Le proporzioni della carrozzeria delineano un veicolo massiccio e imponente, in piena linea con gli standard del segmento dei mid-size pick-up in configurazione doppia cabina, capace di ospitare fino a cinque operai o passeggeri.
Lunghezza: 5,36 metri.
Larghezza: 1,90 metri.
Altezza: 1,80 metri.
Passo: 3,15 metri.
Dimensioni del cassone: 1,48 metri di lunghezza per 1,51 metri di larghezza.
Portata utile: mantiene il tetto psicologico e operativo dei 1.000 chilogrammi (una tonnellata), un dato eccellente per un mezzo elettrico.
Capacità di traino: limitata a 1.500 chilogrammi per rimorchi frenati, un valore che risulta circa la metà rispetto a quello offerto dai tradizionali concorrenti spinti da motorizzazioni turbodiesel.
Il cassone posteriore sostituisce il tradizionale vano bagagli e rappresenta il vero cuore operativo del mezzo.
PREZZI DELLE VARIE VERSIONI
Semplificando all'estremo il processo di configurazione per i professionisti e le aziende, la casa madre propone il suo veicolo commerciale a zero emissioni in un unico livello di equipaggiamento, privo di complesse opzioni a pagamento.
Allestimento Unico: proposto a un listino che si posiziona intorno ai 55.000 euro (IVA esclusa). Questa variante "chiavi in mano" include già nella dotazione di serie accessori di pregio come i cerchi in lega da 17 pollici, i sedili in ecopelle con regolazioni elettriche per il conducente, la retrocamera posteriore indispensabile per le manovre, il climatizzatore, i sensori di parcheggio e un pacchetto di sicurezza attiva che comprende la frenata automatica di emergenza e il monitoraggio dell'angolo cieco.
VERSIONE CONSIGLIATA
La presenza a listino di una singola configurazione meccanica e di un unico allestimento rende la scelta inevitabilmente obbligata per chi si reca in concessionaria. Si tratta tuttavia di una proposta commerciale estremamente razionale: il livello di equipaggiamento fornito di serie è più che adeguato sia per l'utilizzo in cantiere sia per gli spostamenti di rappresentanza. Chi acquista questo mezzo lo fa con la precisa e consapevole esigenza di disporre di un veicolo da lavoro cassonato capace di oltrepassare i varchi delle zone a traffico limitato senza incorrere in sanzioni, massimizzando l'immagine green della propria attività aziendale.
PERCHE' SI
Sostenibilità operativa: garantisce l'accesso libero alle aree urbane interdette ai mezzi termici, azzerando le emissioni locali di scarico. Capacità di carico: il pianale riesce a supportare una tonnellata di peso netto, confermandosi uno strumento di lavoro assolutamente credibile. Dotazione tecnologica: l'abitacolo è spazioso, ben rifinito e offre di serie tutto il necessario per la connettività e la sicurezza dell'operatore.
PERCHE' NO
Assenza trazione integrale: la sola spinta sulle ruote posteriori (2WD) limita fortemente l'utilizzo del veicolo su fango, neve o nei cantieri dal fondo molto insidioso. Capacità di traino: i 1.500 kg massimi rimorchiabili rappresentano un limite oggettivo per chi necessita di spostare regolarmente grandi macchine operatrici o rimorchi pesanti. Velocità di ricarica: la potenza accettata in corrente continua si ferma a soli 80 kW, imponendo soste vicine all'ora per recuperare l'energia necessaria durante i lunghi viaggi extracittadini.
CONCLUSIONE
Il Maxus T90 EV è un veicolo coraggioso e necessario, che apre ufficialmente la strada all'elettrificazione nel robusto segmento dei pick-up europei. Non mira a sostituire integralmente i modelli a gasolio per chi lavora nei boschi, nelle cave fangose o deve trainare quotidianamente rimorchi di tre tonnellate, scontando l'assenza del 4x4 e una capacità di traino dimezzata. Trova invece la sua perfetta dimensione d'uso come mezzo di supporto per le imprese edili urbane, le aziende di manutenzione municipale e tutte quelle flotte commerciali che necessitano di un cassone capiente unito alla libertà di circolazione a zero emissioni tipica dei veicoli elettrici.
Caratteristiche generali
