IN SINTESI

Il Militem Magnum è l'incontro perfetto tra l'esuberante muscolarità americana e l'ineguagliabile sartorialità italiana. Nato dalla visione dell'atelier brianzolo Militem, questo veicolo non è un semplice pick-up, ma un "Luxury Premium Vehicle" che prende come base di partenza l'imponente RAM 1500 (negli allestimenti Laramie o Limited) per trasformarlo in un oggetto di lusso estremo, esclusivo e dal forte impatto visivo. L'estetica viene stravolta grazie a una calandra personalizzata, passaruota allargati (widebody), cerchi forgiati da 20 o 22 pollici e un assetto rialzato che lo fa letteralmente torreggiare sul traffico cittadino. 

Se l'esterno incute timore reverenziale, l'abitacolo è un vero e proprio salotto di alta rappresentanza. Militem interviene artigianalmente spogliando gli interni originali e rivestendo ogni singolo centimetro con materiali di altissimo pregio. Sedili, plancia, pannelli porta e persino il volante vengono sellati a mano utilizzando nappa, pelle pieno fiore e Alcantara, con cuciture a contrasto personalizzabili al cento per cento dal cliente. La tecnologia di bordo rimane la validissima Uconnect americana, dominata dall'enorme schermo verticale da 12 pollici, ma l'atmosfera che si respira a bordo è quella di un'ammiraglia di altissima gamma, isolata acusticamente e confortevole come poche altre vetture al mondo.
 

SCHEDA TECNICA DELLA GAMMA

Sotto il cofano scultoreo del Magnum batte un cuore generosissimo e rigorosamente a otto cilindri, declinato in versioni capaci di unire la tradizione termica a soluzioni pensate per la sostenibilità (e il portafoglio) europeo. 

Motore principale: l'iconico 5.7 V8 HEMI supportato dal sistema eTorque (tecnologia Mild Hybrid a 48V) che migliora lo spunto e riduce leggermente i consumi. 

Potenza e Coppia: 401 CV e ben 556 Nm di coppia motrice, capaci di muovere la stazza del veicolo con una fluidità e una spinta impressionanti, accompagnate dal inconfondibile e profondo borbottio del V8 (esaltato dal doppio scarico sportivo Militem). 

Magnum 700 (Versione estrema): per gli incontentabili esiste la variante basata sul RAM TRX, spinta da un 6.2 V8 Supercharged da ben 702 CV. 

Trasmissione: cambio automatico TorqueFlite a 8 rapporti, morbido e impercettibile. 

Trazione: integrale 4WD inseribile con ridotte. L'assetto è stato ricalibrato da Militem (Extreme Performance Suspension) per garantire comfort su asfalto e prestazioni in off-road.
 

DIMENSIONI E BAGAGLIAIO

Le proporzioni del Militem Magnum sono semplicemente titaniche, concepite per le infinite highway americane e importate con coraggio sulle nostre ben più strette strade europee. 

Lunghezza: sfiora i 6 metri, fermandosi a 5,91 metri (nella versione Crew Cab). 

Larghezza: supera i 2 metri abbondanti (circa 2,08 metri senza contare gli immensi specchietti retrovisori). 

Altezza: si aggira sui 2,02 metri, complice il kit di rialzo Militem Lift Kit. 

Vano di carico (Cassone): il pianale posteriore offre oltre 1.500 litri di volume utile, spesso rivestito con materiali protettivi di altissima qualità e coperto da un tonneau cover rigido o a scorrimento (opzionale). 

Capacità di traino: eccellente, potendo rimorchiare senza alcuno sforzo fino a 3.500 kg, rendendolo ideale per trainare grandi imbarcazioni o van cavalli.
 

PREZZI DELLE VARIE VERSIONI

L'esclusività, la manodopera artigianale italiana e la base meccanica imponente si riflettono in un listino destinato a una clientela d'élite, che desidera un veicolo cucito su misura. 

Magnum 5.7 V8 eTorque: il prezzo di partenza si aggira intorno ai 99.000 - 105.000 euro (rigorosamente IVA esclusa). Tuttavia, considerando che ogni modello è di fatto un esemplare unico (one-off) personalizzato dal cliente nelle tinte, nei pellami e negli accessori (come i pacchetti in vera fibra di carbonio o l'impianto frenante maggiorato), il prezzo finale può lievitare facilmente. 

Magnum 700 (702 CV): il listino per questa "belva" supera agilmente i 160.000 euro (IVA esclusa).
 

VERSIONE CONSIGLIATA

Il pacchetto definitivo e più intelligente per il nostro mercato è senza dubbio il 5.7 V8 eTorque abbinato all'impianto Bifuel (Benzina/GPL) della Prins, spesso offerto direttamente in fase di immatricolazione. Questa configurazione è un vero colpo di genio: permette di godere di un mastodontico V8 da 401 CV abbattendo drasticamente i costi chilometrici alla pompa. Inoltre, l'omologazione come autocarro (N1) e la presenza del sistema ibrido/GPL permettono, in molte regioni italiane, di essere esentati dal temutissimo "Superbollo" e di bypassare le limitazioni al traffico.
 

PERCHE' SI

Presenza scenica: le modifiche estetiche lo rendono uno dei veicoli più imponenti, aggressivi e ammirati in circolazione. 

Lusso artigianale: gli interni rifiniti a mano da maestri sellai italiani trasformano un rude pick-up da lavoro in un salotto degno di una Bentley. 

Motore V8 + GPL: il sound e la pastosità dell'otto cilindri abbinati alla convenienza e alle agevolazioni ecologiche del gas.
 

PERCHE' NO

Ingombri titanici: con quasi sei metri di lunghezza e oltre due di larghezza, guidarlo nei centri storici italiani o trovare un parcheggio richiede fiumi di pazienza (e un doppio posteggio). 

Costi di acquisto: il prezzo d'attacco lo posiziona in una nicchia di extra-lusso, ben lontano dai pick-up commerciali tradizionali. 

Consumi fisici: pur mitigato dal GPL, la massa di quasi tre tonnellate e l'aerodinamica da "muro di mattoni" lo rendono intrinsecamente assetato.
 

CONCLUSIONE

Il Militem Magnum è un veicolo che non accetta compromessi e non conosce le mezze misure. È l'acquisto di chi vuole distinguersi in maniera assoluta, unendo la capacità di carico e le doti fuoristradistiche di un best-seller americano con la raffinatezza e il gusto sartoriale del Made in Italy. Sicuramente non è l'auto ideale per andare a fare la spesa nei vicoli del centro, ma come status symbol, o come stradista inarrestabile per trainare la barca nel fine settimana immersi nel lusso totale, ha davvero pochissimi rivali al mondo.