IN SINTESI

La Smart #1 segna un punto di svolta epocale per il celebre marchio cittadino. Nata dalla sinergia tra Mercedes-Benz (che ne ha curato il design) e il colosso cinese Geely (che ha fornito la piattaforma tecnologica), la vettura abbandona le dimensioni lillipuziane della storica fortwo per abbracciare l'affollato e redditizio segmento dei B-SUV a zero emissioni. Le linee sono fluide, aerodinamiche e pulite, caratterizzate dal tetto "sospeso", dalle portiere prive di cornici per i finestrini e dalle maniglie a scomparsa, che le conferiscono un aspetto da concept car prestata alla strada. 

L'abitacolo sorprende per l'eccellente percezione di qualità e per un'ariosità inaspettata. La plancia è dominata da una massiccia console centrale "a ponte" e da un grande schermo touch screen da 12,8 pollici, dal quale si governa un sistema di infotainment reattivo, vivace e ricco di animazioni (tra cui spicca un simpatico avatar a forma di volpe o ghepardo che fa da assistente vocale). L'assenza quasi totale di tasti fisici enfatizza il minimalismo dell'ambiente, mentre i materiali morbidi, l'illuminazione ambientale a 64 colori e il tetto panoramico in vetro di serie su molte versioni regalano un'esperienza da vera ammiraglia in miniatura.

SCHEDA TECNICA DELLA GAMMA

Sfruttando la moderna architettura SEA di Geely, la Smart #1 offre un comparto propulsivo esuberante, capace di garantire prestazioni ben superiori alla media dei crossover compatti cittadini. 

Motori elettrici: le versioni standard si affidano a un singolo motore posizionato sull'asse posteriore capace di erogare ben 272 CV (200 kW) e 343 Nm di coppia. Per chi cerca emozioni forti c'è la versione Brabus, che aggiunge un motore anteriore per una trazione integrale AWD e una potenza combinata monstre di 428 CV (315 kW), in grado di bruciare lo "0-100" in soli 3,9 secondi. 

Batterie: la gamma prevede un accumulatore da 49 kWh (LFP) per l'allestimento d'accesso Pro, mentre il resto della gamma adotta una più capace batteria da 66 kWh (NMC). 

Autonomia dichiarata: si parte da circa 310 km per la Pro, salendo fino a ben 440 km (ciclo WLTP) per gli allestimenti Premium e Pro+. 

Ricarica: la batteria più grande accetta fino a 150 kW in corrente continua (DC), passando dal 10% all'80% in meno di 30 minuti, e vanta un eccellente caricatore di bordo in corrente alternata (AC) da 22 kW sulle versioni superiori.

DIMENSIONI E BAGAGLIAIO

Le proporzioni esterne la collocano perfettamente a cavallo tra il segmento B e il segmento C, garantendo un'agilità urbana invidiabile unita a un passo (la distanza tra le ruote anteriori e posteriori) eccezionalmente lungo. 

Lunghezza: 4,27 metri. 

Larghezza: 1,82 metri. 

Altezza: 1,64 metri. 

Passo: ben 2,75 metri, un valore che si traduce in uno spazio per le gambe dei passeggeri posteriori paragonabile a quello di berline di categoria superiore. Il divano posteriore è scorrevole di 13 centimetri, permettendo di privilegiare lo spazio per le ginocchia o per i bagagli. 

Capacità del bagagliaio posteriore: varia da un minimo di 273 litri (con il divano tutto indietro) a un massimo di 411 litri (facendolo scorrere in avanti). Abbattendo gli schienali si arriva a 976 litri. 

Bagagliaio anteriore (frunk): è presente un piccolo e comodo pozzetto da 15 litri sotto il cofano, pensato appositamente per riporre il cavo di ricarica.

PREZZI DELLE VARIE VERSIONI

Il posizionamento a listino della Smart #1 riflette la sua natura premium e la dotazione di serie eccezionalmente ricca, capace di includere accessori spesso a pagamento anche su auto di lusso. 

Allestimento Pro (49 kWh): la porta d'accesso parte da circa 37.500 euro, offrendo già fari a LED, tetto panoramico, telecamere a 360 gradi e cerchi da 19 pollici. 

Allestimento Pro+ (66 kWh): a partire da circa 42.500 euro, aggiunge la batteria maggiorata per i viaggi lunghi. 

Allestimento Premium: posizionato a circa 44.500 euro, integra la pompa di calore, i fari Matrix LED, l'impianto audio Beats e il caricatore AC da 22 kW. 

Versione Brabus: il top di gamma ad alte prestazioni e trazione integrale sfiora i 49.000 euro, arricchendosi di dettagli estetici sportivi, prese d'aria specifiche, volante in Alcantara e modalità di guida "Brabus" dedicata.

VERSIONE CONSIGLIATA

Considerando l'ottimo equilibrio tra prezzo, efficienza e dotazioni, l'allestimento Premium si rivela senza dubbio la scelta più centrata dell'intera gamma. I 272 CV di potenza sono già sovrabbondanti per trarsi d'impaccio in qualsiasi situazione, mentre la batteria da 66 kWh garantisce i rassicuranti 440 km di autonomia. La presenza della preziosissima pompa di calore (che ottimizza i consumi in inverno) e del caricatore in corrente alternata da ben 22 kW (che dimezza i tempi di ricarica alle classiche colonnine cittadine) giustificano ampiamente il salto di prezzo rispetto alle versioni base.

PERCHE' SI

Abitabilità interna: lo spazio a bordo è straordinario per un'auto di 4,27 metri; il divano posteriore scorrevole è una chicca di praticità irrinunciabile. 

Dotazione di serie: fin dall'allestimento base il livello di equipaggiamento (tetto panoramico, telecamere 360°, guida autonoma di livello 2) è semplicemente sbalorditivo. 

Prestazioni ed efficienza: la potenza abbonda in ogni versione e la variante Premium ricarica in AC a 22 kW, una vera rarità sul mercato.

PERCHE' NO

Bagagliaio modesto: se si viaggia in quattro adulti comodi (con il divano arretrato), i 273 litri di capacità del baule sono oggettivamente pochi per le valigie delle vacanze. 

Comandi fisici assenti: la gestione del climatizzatore e degli specchietti integrata nello schermo touch costringe a distrarre lo sguardo dalla strada. 

ADAS invasivi: i sistemi di assistenza alla guida, come l'avviso di superamento dei limiti di velocità e il monitoraggio dell'attenzione del conducente, emettono frequenti avvisi acustici che possono risultare invadenti nell'uso urbano.

CONCLUSIONE

La Smart #1 non è più l'auto da parcheggiare perpendicolarmente in due metri di spazio, ma una vettura matura, tecnologica e straordinariamente ben costruita. Il matrimonio tra l'ingegneria cinese e il design tedesco ha partorito un B-SUV elettrico premium che non sfigura affatto nei lunghi viaggi autostradali, offrendo prestazioni brucianti e un comfort da segmento superiore. Scendendo a patti con un bagagliaio che premia i passeggeri a discapito delle valigie e con un'ergonomia votata al "tutto-schermo", rappresenta oggi una delle alternative più fresche, originali e sensate nel panorama dei crossover a zero emissioni.