IN SINTESI

La Smart #3 prosegue l'ambizioso percorso di rinascita del marchio, affiancando la più compatta #1 con una proposta dal sapore decisamente più sportivo e dinamico. Si tratta a tutti gli effetti di un SUV-coupé elettrico di segmento C, nato dalla medesima e fruttuosa sinergia tra il centro stile Mercedes-Benz e l'ingegneria del colosso cinese Geely. Rispetto alla sorella minore, le linee si fanno più tese, il padiglione si abbassa dolcemente verso la coda e le proporzioni si allungano, conferendo alla vettura un'impronta a terra più aggressiva, muscolosa ed estremamente aerodinamica. 

L'abitacolo riprende in gran parte l'impostazione iper-tecnologica della #1, ma se ne distacca per alcuni dettagli che ne enfatizzano la vocazione dinamica, come le scenografiche bocchette dell'aria circolari in stile turbina. Al centro della maestosa console centrale a ponte domina il display touch da 12,8 pollici, cuore pulsante dell'infotainment, questa volta animato da un avatar a forma di ghepardo (a sottolineare il carattere più scattante del modello). I materiali impiegati sono di pregio, l'illuminazione ambientale a 64 colori è curatissima e il grande tetto panoramico in vetro inonda di luce l'abitacolo, rendendo l'ambiente premium e squisitamente minimalista.

SCHEDA TECNICA DELLA GAMMA

Sfruttando l'eccellente piattaforma modulare SEA, la Smart #3 offre un comparto propulsivo che unisce efficienza a prestazioni da vera sportiva, beneficiando inoltre di un baricentro più basso e di una taratura delle sospensioni leggermente più rigida. 

Motori elettrici: le versioni standard si affidano a un singolo motore posteriore capace di erogare 272 CV (200 kW) e 343 Nm di coppia. Per chi cerca lo scatto bruciante, la versione Brabus aggiunge un motore anteriore (trazione integrale AWD) per una potenza combinata di ben 428 CV (315 kW), polverizzando lo scatto da 0 a 100 km/h in soli 3,7 secondi. 

Batterie: la gamma prevede un accumulatore da 49 kWh (tecnologia LFP) per l'allestimento d'accesso Pro, e una più capace batteria da 66 kWh (NMC) per il resto della gamma. 

Autonomia dichiarata: spazia dai 325 km della Pro, fino a raggiungere l'eccellente traguardo dei 455 km (ciclo WLTP) per le versioni Premium. 

Ricarica: le versioni con batteria da 66 kWh accettano fino a 150 kW in corrente continua (DC), e vantano l'eccezionale caricatore di bordo in corrente alternata (AC) da 22 kW a partire dall'allestimento Premium.

DIMENSIONI E BAGAGLIAIO

Le proporzioni esterne la collocano in piena competizione con i crossover sportivi del segmento C, risultando più lunga, più larga e sensibilmente più bassa rispetto alla Smart #1. 

Lunghezza: 4,40 metri (ben 13 cm in più della #1). 

Larghezza: 1,84 metri. 

Altezza: 1,56 metri. 

Passo: 2,78 metri. Questo passo lunghissimo garantisce un'abitabilità eccellente per le gambe dei passeggeri posteriori, sebbene la forma del tetto spiovente riduca inevitabilmente lo spazio per la testa dei più alti. A differenza della #1, qui scompare la pratica panchetta posteriore scorrevole. 

Capacità del bagagliaio posteriore: 370 litri, un valore discreto ma non da record per le dimensioni esterne. Abbattendo gli schienali si arriva a 1.160 litri. 

Bagagliaio anteriore (frunk): confermato il piccolo pozzetto da 15 litri sotto il cofano, utilissimo per riporre i cavi di ricarica.

PREZZI DELLE VARIE VERSIONI

Il listino della Smart #3 è stato studiato per offrire un pacchetto estremamente completo fin dalle versioni base, con un delta di prezzo fisiologicamente superiore rispetto alla più piccola #1. 

Allestimento Pro (49 kWh): il listino parte da circa 38.500 euro, offrendo già una dotazione ricchissima comprensiva di fari LED, cerchi in lega da 19 pollici, telecamere a 360° e guida autonoma di livello 2. 

Allestimento Pro+ (66 kWh): a partire da circa 43.500 euro, introduce la batteria grande per chi deve affrontare lunghi viaggi. 

Allestimento Premium: a circa 46.500 euro, rappresenta la massima espressione di lusso ed efficienza, aggiungendo la pompa di calore, il caricatore AC da 22 kW, l'impianto audio Beats e i sedili in pelle. 

Versione Brabus: il vertice ad alte prestazioni supera i 51.000 euro, arricchendosi della trazione integrale, cerchi da 20 pollici, dettagli in Alcantara e finiture estetiche dal marcato accento racing.

VERSIONE CONSIGLIATA

Ancora una volta, la versione Premium da 272 CV si impone come la scelta più equilibrata e sensata. Le prestazioni offerte dal motore singolo sono già brillanti e ampiamente sufficienti per la guida quotidiana e autostradale. I 455 km di autonomia dichiarata rassicurano contro l'ansia da ricarica, mentre la presenza della pompa di calore e del formidabile caricatore di bordo in corrente alternata da 22 kW ne fanno una vettura estremamente flessibile e rapida da ricaricare presso le colonnine pubbliche cittadine.

PERCHE' SI

Dinamica di guida: l'assetto più basso e rigido rispetto alla #1, unito a uno sterzo preciso, la rende davvero divertente e ben piantata a terra tra le curve. 

Design e Qualità: le linee da SUV-coupé sono modernissime e affascinanti, mentre l'abitacolo vanta materiali ed assemblaggi da vera ammiraglia tedesca. 

Dotazione standard: l'equipaggiamento di serie è eccezionalmente generoso, rendendo superflua la consultazione di lunghe liste di optional a pagamento.

PERCHE' NO

Visibilità posteriore: il lunotto minuscolo e i massicci montanti posteriori limitano fortemente la visuale, rendendo le retrocamere indispensabili. 

Praticità del divano: rispetto alla #1 si perde la preziosa funzionalità del divano posteriore scorrevole, riducendo la versatilità di carico. 

Invasività degli ADAS: il sistema di monitoraggio del conducente e gli avvisi di superamento del limite di velocità (obbligatori per legge) generano allarmi acustici continui che costringono l'utente a disattivarli manualmente a ogni avvio.

CONCLUSIONE

La Smart #3 è la dimostrazione della maturità tecnologica e stilistica del nuovo corso aziendale. Affascinante fuori e opulenta dentro, rinuncia a un pizzico di praticità a favore di un design che cattura gli sguardi e di una dinamica di marcia sensibilmente più coinvolgente. Non è l'auto ideale per chi ha bisogno di un bagagliaio sconfinato, ma è perfetta per chi cerca un crossover sportivo a zero emissioni veloce, ricco di personalità, costruito in modo eccellente e dotato di un'interfaccia digitale che sfiora l'eccellenza.