IN SINTESI

La Volvo EC40, precedentemente nota al grande pubblico come C40 Recharge, incarna l'anima più sportiva e modaiola della gamma compatta a zero emissioni della casa svedese. Nata come prima vettura del marchio a essere concepita esclusivamente con propulsione elettrica, si distingue dalla "sorella" EX40 per il padiglione spiovente in stile coupé, che le conferisce un profilo aerodinamico, grintoso e inconfondibile, sacrificando solo una piccola frazione di praticità in nome del design. 

L'abitacolo mantiene il celebre minimalismo scandinavo ed è un manifesto dell'impegno ecologico di Volvo: gli interni sono totalmente "leather-free", privi di pelle di origine animale, sostituiti da materiali riciclati di alta qualità e finiture originali, come i pannelli retroilluminati che riproducono la topografia di un parco nazionale svedese. Al centro della plancia domina il display verticale del sistema di infotainment basato su Google Automotive, che offre un'esperienza utente fluida, connettività nativa con Google Maps e l'efficienza dell'assistente vocale di Mountain View, rendendo l'ambiente moderno, connesso e incredibilmente accogliente.

SCHEDA TECNICA DELLA GAMMA

Sotto la veste da SUV-coupé, la EC40 nasconde un comparto tecnico recentemente affinato, che ha visto il passaggio alla trazione posteriore per le versioni a motore singolo, migliorando nettamente l'efficienza e il piacere di guida. 

Motori elettrici: la gamma si apre con la versione Single Motor a trazione posteriore da 238 CV, passando per la Single Motor Extended Range da 252 CV, fino ad arrivare alla potentissima Twin Motor a trazione integrale da ben 408 CV. 

Batterie: due i tagli disponibili, da 69 kWh per la versione d'accesso e da 82 kWh per la Extended Range e la Twin Motor. 

Autonomia dichiarata: la variante Extended Range rappresenta il non plus ultra per i viaggiatori, spingendosi fino a circa 580 chilometri nel ciclo combinato WLTP. 

Prestazioni: la Twin Motor è un'autentica bruciasemafori, coprendo lo scatto da 0 a 100 km/h in soli 4,7 secondi. La dinamica di marcia, seppur appesantita dalle due tonnellate di massa, è sicura, silenziosissima e sorprendentemente agile grazie al baricentro basso.
 

DIMENSIONI E BAGAGLIAIO

Le proporzioni esterne la posizionano nel cuore del segmento C-SUV, offrendo ingombri stradali gestibili ma imponendo inevitabilmente qualche limite a causa della linea spiovente del tetto. 

Lunghezza: 4,44 metri. 

Larghezza: 1,87 metri. 

Altezza: 1,59 metri. 

Passo: 2,70 metri. 

Capacità minima del bagagliaio posteriore: 413 litri. 

Capacità massima: 1.205 litri abbattendo gli schienali del divano. A compensare parzialmente vi è il pratico "frunk" anteriore da 31 litri, perfetto per alloggiare i cavi di ricarica.

Mentre l'abitabilità anteriore è impeccabile, i passeggeri posteriori più alti di 1,80 metri potrebbero sfiorare il padiglione con la testa, pagando pegno al design da coupé. Il vano di carico, seppur ben rifinito, perde qualche litro in altezza rispetto alla EX40. 

PREZZI DELLE VARIE VERSIONI

Il listino della Volvo EC40 si allinea al suo posizionamento premium e al design ricercato, risultando leggermente più alto rispetto alla più tradizionale variante con carrozzeria SUV standard. 

Allestimento Core: la porta d'ingresso alla gamma parte da circa 53.000 euro, offrendo già cerchi in lega da 19 pollici, fari a LED, tetto panoramico fisso (di serie su tutte le versioni) e la consueta suite di sistemi ADAS Volvo. 

Allestimento Plus: a partire da circa 56.000 euro, arricchisce l'offerta con il sistema di purificazione dell'aria avanzato, sedili regolabili elettricamente e illuminazione interna "Topography". 

Allestimento Ultimate: il top di gamma, che può superare i 62.000 euro se abbinato alla motorizzazione Twin Motor, aggiunge l'impianto audio Harman Kardon, i fari Pixel LED e le telecamere a 360 gradi per le manovre.

VERSIONE CONSIGLIATA

Per massimizzare la resa di questo affascinante crossover elettrico, la motorizzazione Single Motor Extended Range nell'allestimento Plus rappresenta il punto di equilibrio ideale. I 252 CV e la trazione posteriore garantiscono un'ottima vivacità, mentre l'accumulatore da 82 kWh assicura un'autonomia reale che permette di affrontare lunghi viaggi autostradali senza l'ansia della colonnina. L'allestimento Plus offre il giusto mix di comfort tecnologico e lusso scandinavo, senza gli esborsi necessari per l'allestimento Ultimate.

PERCHE' SI

Design distintivo: la linea del tetto discendente e i fari posteriori che la incorniciano la rendono una delle vetture più belle e originali del suo segmento. 

Efficienza migliorata: il recente passaggio alla trazione posteriore ha incrementato notevolmente l'autonomia e il piacere di guida. 

Infotainment Google: l'integrazione nativa di Google Maps e Assistant rende il sistema di bordo impareggiabile per fluidità e precisione dei comandi vocali.

PERCHE' NO

Visibilità posteriore: il lunotto minuscolo e molto inclinato azzera di fatto la visibilità dietro, rendendo le telecamere di parcheggio un accessorio vitale. 

Spazio per la testa dietro: il design da coupé ruba centimetri preziosi in altezza per i passeggeri posteriori. 

Prezzo d'acquisto: il listino di partenza è impegnativo e la posiziona in diretta competizione con modelli di segmento superiore.

CONCLUSIONE

La Volvo EC40 è la scelta d'elezione per chi desidera entrare nel mondo elettrico svedese privilegiando l'estetica e il dinamismo rispetto alla pura capacità di carico. Rinunciando a un po' di spazio per la testa dei passeggeri posteriori e alla visibilità dal lunotto, ci si porta a casa un crossover affascinante, silenziosissimo, costruito con materiali sostenibili di altissima qualità e dotato di standard di sicurezza al vertice della categoria. Con l'introduzione della trazione posteriore e della batteria ad autonomia estesa, ha raggiunto inoltre la piena maturità tecnologica, rivelandosi un'ottima compagna anche per i viaggi a lungo raggio.